Logística en la megaobra
Costos, seguridad, tecnología, tiempos y hasta formas de pago se conjugan al seleccionar a los proveedores que formarán parte de un gran proyecto como este.
Cada etapa del proceso y los recursos que se van a requerir para el proyecto debe evaluarse concienzudamente tanto en obras públicas como privadas. En el primer caso, se llama a licitación para que los proveedores que puedan ofertar las mejores condiciones en las diferentes tapas, de manera que el mandante tome la decisión que mejor se ajuste a lo que busca.
“Al hacer el levantamiento se estudia a los probables proveedores y su oferta se pondera en función de los objetivos. Luego se selecciona a algunos como primera prioridad, los que ofrezcan las mejores alternativas en costo, seguridad, implementación, tecnología, tiempos, formas de pago. En base a eso se elige al proveedor que se va a hacer cargo”, explica Sergio Pardo, docente de Logística de Duoc UC sede Plaza Oeste.
Así como el Estado licita una obra, las organizaciones que le prestan servicios hacen lo mismo para evaluar a los proveedores necesitarán. “A veces el proveedor elegido no puede cumplir, por lo que siempre hay que tener un back up. Las empresas suelen escogen a tres y, en caso de que el primero no tenga su capacidad de respuesta, siempre hay un segundo y un tercero esperando”, señala el profesor Pardo.
En el caso del puente Chaco, el docente de Duoc UC Plaza Oeste hace hincapié en lo importante que es la movilización durante la ejecución del proyecto. “Cómo levantar los pilotes es fundamental. Se debe usar la ultima tecnología y los chinos son especialistas en este tipo de construcciones”, señala.
Una de las empresas que entrega soluciones logísticas en Chacao es SAAM Logistics, que coordinó la llegada a Chile de las dos plataformas Jack Up y, en conjunto con la División de Remolcadores, su respectivo posicionamiento en el canal. Además, lideró el proceso para la entrega de 146 pilotes de acero de hasta 27 toneladas. “Fue un trabajo muy desafiante, que requirió gran coordinación y preparación, ya que tuvimos que adecuar cada maniobra de descarga, transporte y estiba, según las particularidades de cada tubo y con la seguridad y cuidados necesarios”, resaltó el jefe Comercial Zona Sur, Carlos Vargas.