La importancia de conectar el territorio nacional.
Emplazado en la Región de los Lagos, el Puente sobre el Canal Chacao será la estructura colgante más larga de Sudamérica y proveerá integración territorial a la isla.
““El puente será un hito que, junto al proyecto de la doble vía de la Ruta 5 y la intervención que se ha hecho en la red vial del archipiélago, consolidará una infraestructura vial necesaria para ayudar al desarrollo y mejoramiento de la calidad de vida de los chilotes”. Ministerio de Obras Públicas.
El desarrollo del puente sobre el Canal Chacao cumple un largo anhelo de muchos habitantes de la Isla de Chiloé: una conexión fija y permanente con el continente, que permita traslados más expeditos y sencillos.
Y es que además de tratarse de una obra imponente, con un desarrollo de vanguardia, es un proyecto que provee conectividad e integración territorial, en beneficio de las personas y la actividad de la isla.
“La construcción del Puente Chacao permitirá mejorar la calidad de vida de los habitantes del archipiélago, disminuyendo de manera significativa los tiempos de cruce del canal. Los tres minutos estimados como tiempo de traslado reducen drásticamente los 25 que tarda un transbordador, contando con condiciones climáticas favorables”, acotan en el MOP.
La conectividad estará facilitada a través de la Ruta 5, la principal del país. “Esta iniciativa de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas concretará la ansiada conexión fija del continente con el archipiélago de Chiloé y permitirá que el país quede conectado en forma permanente desde Arica a Quellón, extendiendo la Ruta 5 en unos 200 kilómetros”, precisan en el MOP.
La conexión más expedita, además de ahorro de tiempo y comodidad, se espera que abra las puertas al desarrollo, fortaleciendo la economía y aportando valor social a la isla. Un mayor tráfico de personas, productos y capacidades, agiliza la actividad.
“La obra tendrá una incidencia directa en los más de 160 mil habitantes de Chiloé y en la interacción del archipiélago con el resto del territorio, permitiendo un mayor desarrollo de sus actividades económicas, educacionales, de acceso a la salud, así como turísticas y socio-culturales”, añaden en la cartera.
El puente sobre el Canal Chacao es, sin duda, un aporte para la infraestructura del país, acota sostiene Sergio Contreras, director del Instituto de la Construcción: “Se espera que impulse el desarrollo en todo sentido para la isla, con especial énfasis en la actividad económica”, dice. Además, la estructura será pieza clave para facilitar una conexión multimodal desde Puerto Montt hacia el sur, enlazándose a otras opciones de transporte terrestre, aéreo y por mar.
Anhelo de décadas
La idea de construir un puente que conectara las localidades de Pargua, en la Provincia de Llanquihue, con Chacao, en la provincia de Chiloé, tuvo su origen en 1972 y fue el diputado de la época, Félix Garay, quien instaló la discusión.
“La conexión fija entre el Continente y la Isla de Chiloé comenzó a planificarse en la década de los años 70, lo que se reflejó dos años después en la promulgación de una ley que buscaba motivar la construcción del puente. Si bien esta norma no tuvo mérito ejecutivo alguno, reflejaba la importancia social del tema para la zona”, explican en el MOP.
Como parte de las preocupaciones propias de la Dirección de Vialidad y del Ministerio de Obras Públicas, la idea estuvo siempre presente como una posible solución de conectividad para Chiloé en el Canal de Chacao.
Entre los años 2012 y 2013 el proyecto se consolidó mediante el sistema tradicional de contratación de obra pública fiscal. Esto implicó la creación de un registro especial internacional de licitación con la modalidad de contrato a suma alzada y de pago por etapas al que se presentaron once empresas, ocho de las cuales quedaron aceptadas.
La oferta más económica elegida en diciembre de 2013 abordaba el proyecto por más de 360 mil millones de pesos y en un plazo de 2.379 días. Se trataba de un consorcio de cuatro empresas internacionales liderada por la coreana Hyundai.
En febrero de 2014 se dio inicio formal al contrato “Diseño y Construcción del Puente Chacao”, a cargo de un consorcio, y en febrero de este año se dio inicio a las obras de construcción del Puente Chacao, después de haber realizado los últimos ensayos correspondientes a la construcción de pilotes de pruebas como una manera de certificar el método constructivo.