Un año completamente abierto

este año pequeñas mejoras técnicas pueden reordenar la grilla y que, por lo tanto, podrían aparecer nuevas caras en la pelea por los primeros puestos.

Esto está en línea con lo expuesto en la primera columna del año, donde dijimos que en condiciones normales (sin lluvia o accidentes extraños), Mclaren, Red Bull, Mercedes, Lotus y Williams tienen autos que, si sus pilotos son capaces de exprimir al máximo, podrían permitirles luchar por la punta. El resto tiene que trabajar en cambios más sustanciales sobre el auto para optar al triunfo, pero tampoco están tan lejos, y es probable que Ferrari desarrolle alguna actualización cuando se inicie la temporada europea, para tener un auto competitivo.

Así, el avance hecho por Mercedes ilusiona a todas las escuderías, porque ayer vimos entretenidas luchas de hasta siete autos en línea, todos superándose y peleando de igual a igual. Por lo que si alguno se queda dormido con el desarrollo del auto, puede pasar rápidamente al último lugar del lote de punta, y así puede que Lotus y Williams, que tienen menos recursos, puedan quedarse atrás.

Pero un punto que ha ayudado mucho al espectáculo es que los neumáticos opcionales que se llevan a cada carrera sean con matices de blandura y desgaste más homogéneos, ya que antes, con diferencias extremas, la estrategia de carrera era demasiado obvia. En cambio, ahora que las diferencias entre un compuesto y otro son marginales, los más duros de cada carrera son una alternativa que puede ser óptima, como la que llevó a cabo Rosberg hoy.