“Es mi segundo deporte”
Para varios competidor e s d e Andes Pacífico esta prueba que comienza hoy es prácticamente igual al Rally Dakar. Así, Felipe Vásquez afirma: “El Andes Pacífico es el mini Dakar de bicicletas”.
Una opinión similar tiene Francisco López, una de las glorias nacionales del motociclismo, quien tiene una experiencia cercana con el ciclismo de montaña. “Es mi segundo deporte, porque me sirve como entrenamiento, pero nunca he competido en un evento de mountain bike”, advierte.
Con una gran experiencia en el Rally Dakar, no ve muchas diferencias entre el Andes Pacífico y las competencias de motociclismo en las que ha participado: “La superficie, en la mayor parte del trayecto, es igual a la que recorremos en motos, la única salvedad es que ellos no tienen dunas de arena. Lo mismo pasa en el marcaje de cronómetros. También en ambas compet e n c i a s d e b e mos llevar nuestros repuestos, en caso de que haya problemas”.
Otro aspecto en que se asemejan estas competencias, afirma López, es en la psicología. “Para este tipo de pruebas debes saber sobrevivir y, para eso, es necesario usar la cabeza, porque no sacas nada con llegar primero a la meta si al día siguiente se te desarma la bicicleta”, explica.
El último aspecto en el cual López encontró simetría entre Andes Pacífico y el Rally Dakar es que “en ambas competencias vamos pasando etapas de un lugar a otro y descansamos por las noches en campamentos que nos dispone la organización para competir al día siguiente, es decir, la logística es la misma”, explica el tenino.
Iguales, pero distintos
Independientemente de que el Rally Dakar dure dos semanas y el Andes Pacífico sólo cuatro días, para López la navegación hace la diferencia.“Si llegas a per- derte en el desierto, debes utilizar la navegación plena, cosa que no tiene el Andes Pacífico”, c o ment ó Chaleco.
Otra diferencia, aparte de las jornadas, la navegación, el tipo de vehículo y el traslado de etapas, elementos que parecen ser de obvio análisis, son los frenos. “Les tengo más respeto a los frenajes en bicicleta que a los de la moto, sobre todo en las bajadas, porque puedes caerte con mayor facilidad debido a las características de las ruedas”, sostiene.