Con­flic­to en puer­tos de EE.UU. le pa­sa la cuen­ta a su eco­no­mía

Pe­se a in­ter­ven­ción de au­to­ri­da­des, no se ve una so­lu­ción cer­ca­na. Di­re­con ela­bo­ró plan de ac­ción pa­ra fa­ci­li­tar ex­por­ta­cio­nes chi­le­nas.

La Tercera - - NEGOCIOS - M. Cor­va­lán

La dispu­ta la­bo­ral en­tre unos 20.000 tra­ba­ja­do­res y l os ope­ra­do­res de 2 9 puer­tos de la Cos­ta Oes­te de Es­ta­dos Uni­dos es­tá afec­tan­do a in­dus­trias des­de el co­mer­cio mi­no­ris­ta a la ma­nu­fac­tu­ra y crean­do un es­co­llo pa­ra la ex­pan­sión eco­nó­mi­ca de ese país.

Los puer­tos han fun­cio­na­do a me­dia má­qui­na por l os úl­ti­mos nue­ve me­ses.Hon­da y To­yo­ta, han vis­to de­mo­ras en la im­por­ta­ción de par­tes: una op­tó por ba­jar la pro­duc­ción y la otra por el trans­por­te aé­reo. McDo­nald’s ha ra­cio­na­do las pa­pas fri­tas que ven­de en Ja­pón. Y las tien­das ven con preo­cu­pa­ción que los ju­gue­tes y re­ga­los que es­pe­ran ven­der pa­ra Pas­cua de Re­su­rrec­ción -la se­gun­da fes­ti­vi­dad con ma­yor ven­ta tras Na­vi­dad-, tie­nen al me­nos un mes de de­mo­ra.

No hay se­ña­les de una pron­ta so­lu­ción, aún cuan­do el Pre­si­den­te Ba­rack Oba­ma en­vió como me­dia­do­res a los se­cre­ta­rios del Tra­ba­jo, Tom Pe­rez, y de Co­mer­cio, Penny Pritz­ker, di­jo a Bloom­berg el edil de Los An­ge­les, Eric Gar­cet­ti.

Las im­por­ta­cio­nes por los puer­tos de la Cos­ta Oes­te, que ma­ne­jan ca­si la mi­tad de las im­por­ta­cio­nes de EE.UU., ca­ye­ron 33,4% en enero, mien­tras que los de la Cos­ta del Gol­fo y Puer­to Ri­co subie­ron 12,2%. A ni­vel na­cio­nal, el vo­lu­men im­por­ta­do ba­jó 16,6%, la ma­yor mer­ma des­de 2009.

“En un año cual­quie­ra, los puer­tos de la Cos­ta Oes­te ma­ne­jan en­tre 10% y 15% del PIB”, co­men­tó Mark Troy, di­rec­tor eje­cu­ti­vo de No­mu­ra Se­cu­ri­ties, quien es­ti­ma que la pér­di­da pa­ra la eco­no­mía es­ta­dou­ni­den­se es de unos US$ 200 mi­llo­nes a US$ 400 mi­llo­nes dia­rios. Deuts­che Bank cal­cu­la que las de­mo­ras en los puer­tos “pro­ba­ble­men­te res­ta­ron 1 pun­to por­cen­tual” al PIB de EE.UU. en el cuar­to tri­mes­tre.

Una vez que los puer­tos vuel­van a ope­rar en pleno, la dis­tri­bu­ción en tie­rra pue­de tar­dar se­ma­nas en nor­ma­li­zar­se.

En­víos

Se­gún las es­ti­ma­cio­nes de Fe­de­fru­ta, cu­yos di­ri­gen­tes plan­tea­ron ayer sus preo­cu­pa­cio­nes al em­ba­ja­dor de EE.UU. en Chile, Mi­ke Ham­mer, has­ta aho­ra se han vis­to in­vo­lu­cra­das ex­por­ta­cio­nes fru­tí­co­las por unos US$ 50 mi­llo­nes.

Las ofi­ci­nas co­mer­cia­les de Chile en EE.UU. han es­ta­do bus­can­do nuevos pun­tos de in­gre­so a ese país pa­ra la fru­ta fres­ca y con­ge­la­da y es­tu­dian­do op­cio­nes pa­ra trans­por­tar la car­ga por tie­rra.

En una no­ta posi t i v a , otros pro­duc­tos pue­den ver­se fa­vo­re­ci­dos. Car­gill ad­vir­tió que los com­pra­do­res de cer­do en Asia es­tán re­cu­rrien­do a pro­vee­do­res en Chile, Aus­tra­lia y la Unión Eu­ro­pea. Pe­ro, fuen­tes de la in­dus­tria se­ña­lan que el grue­so de las ex­por­ta­cio­nes es­ta­dou­ni­den­ses de cer­do son de car­ne fres­ca, mien­tras que Chile ven­de so­bre to­do con­ge­la­dos, de mo­do que no hay un im­pac­to in­me­dia­to.

FO­TO: AP

Uno de los puer­tos con pro­ble­mas en la Cos­ta Oes­te de EE.UU.

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