Gobierno dice que no es viable concesionar el Metro
La construcción de cuatro nuevas líneas y extensiones de Metro por la vía de las concesiones durante un eventual mandato planteó el domingo pasado el candidato presidencial Sebastián Piñera.
La iniciativa enfrentó al gobierno y al equipo del abanderado de Chile Vamos, en un debate realizado en la Tercera TV, entre el subsecretario de Transportes, Carlos Melo, y la coordinadora del área de la campaña, Gloria Hutt.
Gloria Hutt, quien también fue subsecretaria durante el gobierno pasado, dijo que se debe extender la red con la participación de los privados, y entre las opciones de financiamiento “estamos proponiendo concesiones como ocurre en otras partes del mundo. Por ejemplo, en Sao Paulo tienen un modelo exitoso. Allí una empresa construyó y opera una línea”.
La experta agregó que “estamos pensando en utilizar este modelo para las líneas 8, 9 y 10, además de varias extensiones”.
El subsecretario del ramo, Carlos Melo, dijo que en los cálculos financieros analizados durante este gobierno para diseñar la Línea 7 (que unirá Renca con Vitacura) “no se vio como posible utilizar este sistema. Hay varios fundamentos para ello, como por ejemplo que Metro tiene la experiencia necesaria para construir y operar una red que continúa en expansión”.
Añadió que el Estado hoy tiene la capacidad de endeudarse a una tasa de interés más baja de la que la que lo haría un concesionario para emplazar este tipo de infraestructura, lo que implicaría que la obra tendría un costo más alto.
Otro argumento contra la iniciativa planteada por Piñera se refiere a que la estatal tiene una experiencia de cuatro décadas en la operación del tren subterráneo, por lo que una empresa externa no tendría la capacidad adecuada para hacerse cargo de las complejidades de la red de Metro. ●