Debate por la extensión horaria de Metro

Ampliar el horario de Metro ha sido un tema de discusión entre los expertos durante los últimos días. Esto, luego de las críticas de algunos hinchas de Universidad de Chile por la decisión de la empresa de no extender las operaciones de la línea 6 tras el partido del club contra Racing de Argentina en el Estadio Nacional por la primera fase de la Copa Libertadores.

Si bien la ampliación de la red Metro ha sido una medida a todas luces acertada, lo cierto es que la extensión de los horarios de los trenes debe ser parte de una discusión profunda y pausada que contemple un análisis detallado de los costos que ello implica.

Metro transporta a diario más de 2.500.000 de pasajeros. De hecho el pasado viernes 23 de marzo llegó a una cifra histórica transportando a 2.732.000 personas. En tanto, en la noche, se estima que se traslada apenas un porcentaje cercano el 1% del total de pasajeros. En ese sentido, según una estimación de un estudio de Transportes de la UDP, los costos de trasladar a un pasajero en la noche podrían ir de los $1.500 a los $1.800.

Si bien Metro de Santiago presenta los horarios más acotados si se compara con trenes subterráneos de Latinoamérica, solo en ciudades de Estados Unidos existen servicios que operan las 24 horas. Por ello, pareciera más razonable discutir en torno a otros medios de transporte nocturnos, como taxis colectivos o buses clones y que la extensión horaria de Metro siga realizándose sólo para ocasiones especiales que objetivamente generan una mayor demanda, como Navidad y Año Nuevo.