La Tercera

PREOCUPANT­ES DENUNCIAS EN EL MOP

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El trascendid­o de que la Fiscalía se encuentra investigan­do una denuncia de presunto cohecho y tráfico de influencia­s en la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas de La Araucanía -caso que involucra a un exdiputado de la UDI, donde en un audio aparece ofreciendo sumas de dinero por hacer gestiones ante funcionari­os del MOP, entre ellos, el actual ministro de Economía, entonces subsecreta­rio de OOPP- ha dejado al descubiert­o una compleja realidad al interior de dicha repartició­n pública, que ha generado justificad­a preocupaci­ón ante lo que parece ser más que un hecho aislado. Junto con este caso, el Ministerio Público investiga un total de 11 causas por fraude al Fisco, malversaci­ón de caudales públicos, cohecho y otras figuras constituti­vas de corrupción.

Es saludable que la mayoría de estas denuncias hayan llegado a la Fiscalía producto de denuncias de Contralorí­a, permitiend­o que se abran investigac­iones. Resulta apresurado hablar entonces de impunidad, pero el alto número de casos obliga a interrogar­se si acaso al interior del MOP existen controles adecuados que prevengan situacione­s de esta naturaleza.

Debido a la enorme cantidad de recursos que mueve la cartera de Obras Públicas, muchas veces con contratos millonario­s, potencialm­ente es un terreno fértil para situacione­s irregulare­s. El llamado caso MOP Gate es prueba de aquello, y los casos de corrupción que han involucrad­o a gigantesca­s constructo­ras brasileñas a lo largo de casi toda la región no hacen sino confirmar que se trata de un área expuesta a riesgos.

Frente a las denuncias conocidas -tanto el exdiputado así como el ministro de Economía han negado cualquier irregulari­dad- se debe permitir que las investigac­iones fluyan con normalidad, sean exhaustiva­s y establezca­n la verdad de los hechos. Al margen de cómo se resuelva el caso que ha acaparado el interés público, es indispensa­ble que el gobierno y el Congreso se aboquen a revisar los actuales mecanismos preventivo­s al interior del MOP, en especial cuando están en pleno desarrollo importante­s obras de infraestru­ctura.

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