Vuelos Los Ángeles - Santiago

Diario La Tribuna informó ampliamente, la reunión convocada por nuestro gobernador para impulsar la factibilidad de una línea aérea para la ciudad, la asistencia fue numerosa y los participantes expresaron sólidos argumentos apoyando esta iniciativa que pueda conectarnos con Santiago. Nuevamente, La Tribuna, el día sábado ha informado de la concreción de un importante aporte del gobierno para empezar acciones de cierre perimetral y otros aportes logrados en los últimos días.

En la reunión técnica realizada posterior a la primera reunión, se analizaron varios tópicos, siendo el problema básico, la capacidad de la losa y de la pista de aterrizaje que es de 58 toneladas y los aviones que podrían operar son los AIR BUS 320 -200 de 180 pasajeros y 65 toneladas.

Esta línea está ingresando al país y necesita aumentar sus servicios para optimizar costos, y nosotros estamos esperando sus servicios, es decir, nos necesitamos mutuamente su nombre “Jet Smart” son las líneas llamadas low cost.

La alternativa de aviones más pequeños, que parece solución fácil, los Boeing 737-200, ya no son una realidad en el país.

La metodología de cálculo de la losa, llegando a 58 toneladas, está relacionada con la frecuencia de aterrizajes que se hacen diariamente, y en este sentido para entenderlo en forma fácil y a modo de ejemplo: Si la frecuencia de aterrizajes es, 80 diarios con 58 tons. La vida útil será 20 años y es esperable que después de ese tiempo aparezcan fisuras. Ahora, si la frecuencia es de 40 aterrizajes diarios con 65 tons. será digamos 6 años. Nuestra realidad será de 2 0 4 o 6 aterrizajes diarios, con 65 toneladas cómo será el comportamiento de la losa. Veinte años ¿? Es lo que hay que determinar; la matriz de cálculo, la tienen los expertos. Esta es la metodología que se debe revisar, para ello hay que tener la voluntad y esa fue la inquietud que se llevaron los técnicos de gobierno asistentes.

La tarea pendiente es lograr que las autoridades y técnicos en la materia de la DGAC y dirección de aeropuertos hagan el esfuerzo de tomar esta tarea en forma positiva, buscando llegar a una solución, sin parapetarse en lo que ya está hecho que es el camino de la respuesta fácil, sin lugar a dudas se requerirán recursos de ingeniería con el objeto de hacer el recálculo a las frecuencias potenciales de vuelo de nuestra ciudad. Por eso, para que nos resulte necesitamos el apoyo de – especialmente- nuestros parlamentarios y de los postulantes a parlamentarios para que se comprometan a incentivar a los técnicos y los jefes de los técnicos que muestren que esta es una necesidad sentida y reclamada por la ciudad.

Este objetivo es un ejemplo claro de que independiente del color político se debe aunar esfuerzos en busca de un bien común; para seguir fortaleciendo nuestra ciudad.por otro lado la nueva ruta de doble vía que se construirá uniéndonos con Malleco, significa que no sería sólo Los Ángeles, sino además nuestra vecina ciudad de Angol .

Las razones de requerir transporte aéreo tiene una base muy real ya que no tenemos un tren que nos conecte con Santiago, como lo tiene Chillán y el aeropuerto más cercano nos queda a 120 kilómetros la alternativa, por tanto, es el automóvil o los buses que nos dejan a 4 cuadras del terminal ( la congestión a la llegada del terminal es ya, algo de locos), caminamos para tomar taxi o metro, arrastrando las maletas y además cargando paquetes.

“Independiente del color (…) se deben aunar esfuerzos en busca de un bien común; para seguir fortaleciendo nuestra ciudad”.