CICLISTAS BAJO LA NUEVA LEY DE LA CALLE
Ley de Convivencia Vial legitima a las bicicletas como medio de transporte y establece multas para los usuarios que no porten casco, circulen por la vereda o estacionen junto a árboles o en paso de peatones. Gobierno promete 800 km de ciclovías y en la ca
“La normativa viene a establecer normas claras de carácter formal y estableció deberes y derechos para todos” Àlvaro Miranda, experto de transportes UTEM
El 11 de noviembre entrará en vigencia la nueva Ley de Convivencia Vial, que entre otras cosas reconocerá a las bicicletas como un medio de transporte y establecerá el uso obligatorio de ciclovías y cascos. Luego de tres años de tramitación legislativa, la Ley fue promulgada en marzo gracias al apoyo y la convergencia de más de 100 organizaciones, instituciones y universidades, agrupadas en la Red Nacional para la Convivencia Vial.
“La bicicleta siempre ha estado de una u otra forma en la ley de tránsito, pero lo importante era señalarla como tal. Hay muchos titulares de que ‘ahora’ están prohibidas ciertas cosas, pero la realidad es que eso siempre ha sido así”, comenta Daniela Suau, del Colectivo Muévete, de la Red Nacional.
“El espíritu de la ley tiene que ver con eso, entender que el uso de la calle no le pertenece a los motorizados y que tenemos que convivir entre los distintos modos en que habitamos la ciudad. peatones, ciclistas, vehículos y otros rodados”, recalca.
La lLy crea la categoría de ciclos y agrupa en un capítulo todas las normas relacionadas con bicicletas, triciclos, patines y patinetas, bicitaxis, cargobikes y otros.
La regulación buscará poner fin a los conflictos existen- tes entre peatones, ciclistas y automovilistas y en otras palabras, significará una “división más justa” de los espacios viales, según comenta Bernardo Bacigalupo, experto en transporte urbano y director de All-Ride.
“La normativa viene a establecer normas claras de carácter formal, estableció deberes y derechos para todos”, complementa Álvaro Miranda, experto de la Escuela de Transportes de la Universidad Tecnológica Metropolitana.
Sobre las restricciones, serán pocos los ciclistas que podrán transitar por las veredas sin arriesgar una multa: niños menores de 7 años acompañados por un adulto, menores de 14 años que circulen solos y personas de la tercera edad o que tengan movilidad reducida.
800 km de ciclovía
El grueso de los ciclistas tendrá que transitar por la pista derecha de la calzada ( junto a los vehículos) o bien, por las ciclovías habilitadas. Desde el Colectivo Muévete aclaran que “Chile hoy cuenta con una infraestructura que no es suficiente, en el entendido de que al menos 1 millón de los viajes diarios en hora punta se realiza en bicicleta (según la encuesta Origen Destino) y, entendiendo que muchas personas se sienten más seguras en una estructura, estamos al debe”.
La cuestión es cómo se comparte este espacio: “Los ciclistas tenemos tanto derecho en la calle como los automovilistas, salvo en las que hay ciclovías. Los automovilistas ahora tienen que integrarlo y respetar, entregando espacios que antes no estaban claros”, agrega Miranda.
Las infracciones por no respetar la normativa irán entre las 0,2 y 0,5 UTM, o sea, entre los 10 mil y 24 mil pesos aproximadamente. Las ciclovías que no cumplín con los estándares del Minvu en 2015, tendrán tres años para ser modificadas. “El gobierno habla de 800 km de ciclovía, lo ue es casi triplicar el kilometraje actual, pero más importante es que se cumpla el estándar de calidad”, argumenta el Colectivo Muévete.
Más bicicleteros
Con una inversión de $556 millones, la Intendencia de Santiago anunció un plan para crear 6.890 nuevos estacionamientos de ciclistas. Contempla 50 comunas de la RM para poder “ofrecer, a quienes pedalean, estacionamientos de fácil acceso, seguros y acorde a sus necesidades. Va en la línea de lo que queremos para Santiago: una ciudad más amable, inclusiva y equitativa”, dijo la intendenta Karla Rubilar.