Sin Mepco, precio de bencinas sería $70 más caro y el litro alcanzaría los $760 promedio

En vez de $689, la de 93 octanos se ubicaría en unos $757. Pese a suavizar alzas, de acuerdo a Clapes-UC en lo que va del año el Mepco acumula un saldo positivo de US$9,5 millones, mientras que desde su creación US$44 millones.

¿Qué ha pasado? El funcionamiento del Mecanismo de Estabilización del Precio de los Combustibles (Mepco) ha permitido amortiguar el alza de las bencinas en $68 promedio en su precio de hoy.

¿Cuál es el valor de los combustibles? Actualmente el precio de la gasolina de 93 octanos se cotiza en $689, por lo que sin el Mepco el valor llegaría a unos $757. Por su parte, la de 97 octanos pasaría de $744 a $812.

¿Cuál es la proyección de los precios ? Los expertos proyectan nuevas alzas en los precios, por lo menos durante las próximas cuatro semanas. —Desde el 24 de marzo las bencinas comenzaron una escalada alcista y que suma nueve semanas consecutivas de incrementos.

Y si bien el precio promedio de la gasolina de 93 octanos se cotiza en $689, el funcionamiento del Mecanismo de Estabilización del Precio de los Combustibles (Mepco) ha permitido amortiguar el impacto en $68. Es decir, sin este mecanismo el precio al consumidor estaría en unos $757. Mientras que la de 97 octanos pasaría de cotizarse en $744 a un valor de $812.

De acuerdo a cálculos de Clapes-UC, en lo que va del año el Mepco por concepto de bencinas de 93 y 97 octanos acumula un saldo positivo de US$11,7 millones, mientras que por diésel el saldo es negativo, ya que registra pérdidas por US$2,12 millones. Así, en suma, entre el 7 de enero y el 19 de mayo el Mepco registra un total de US$9,5 millones.

En términos más amplios, desde su fecha de inicio -el 7 de agosto de 2014- al 19 de mayo del presente año, el fisco ha recaudado US$11,81 millones por bencina, mientras que por diésel ha recaudado US$32,6 millones. De esta manera, en total el Mepco tiene un saldo positivo de US$44,4 millones.

El Mepco funciona con dos tipos de impuestos: uno fijo que cobra 6UTM por metro cúbico (m3) para la gasolina y 1,5UTM/m3 para el diésel, y otro variable que se publica por decreto todos los miércoles, donde se registran los movimientos de parámetros considerando la comparación entre precio de paridad y una banda de precios de referencia, todos definidos en moneda nacional.

Así, cuando los principales parámetros que inciden en el precio de los combustibles en Chile -valor del petróleo y tipo de cambio-se mueven al alza, el Estado, a través de este impuesto variable, entrega un subsidio disminuyendo dicho impuesto para amortiguar el incremento de los precios, dejando de recaudar.

A la inversa, cuando los precios se mueven a la baja y van más allá de $5,2 por litro, el fisco sube el impuesto varia-