Con­tro­la­do­ra de Su­bus ne­go­cia su con­ti­nui­dad con ban­cos ex­tran­je­ros

La ma­triz de la co­lom­bia­na ne­go­cia me­jo­res con­di­cio­nes con la ban­ca, ti­tu­lar de cré­di­tos por unos US$100 mi­llo­nes que acu­mu­la la ope­ra­do­ra del Tran­san­tia­go. Los con­tro­la­do­res de Su­bus tam­bién fi­gu­ran en­tre los acree­do­res.

Pulso - - Portada - LEO­NAR­DO CÁRDENAS

—Al más al­to ni­vel, y ba­jo to­tal re­ser­va, los di­rec­ti­vos de la co­lom­bia­na Fa­nal­ca - ma­triz de Su­bus- y de dis­tin­tos ban­cos in­ter­na­cio­na­les es­tán ne­go­cian­do un plan de sa­li­da al com­ple­jo es­ce­na­rio en que ca­yó la ope­ra­do­ra del Tran­san­tia­go.

Es­to, lue­go que Su­bus se aco­gie­ra a la nue­va Ley de Quie­bras, con el ob­je­to de efec­tuar una pro­fun­da rees­truc­tu­ra­ción de sus pa­si­vos.

En el pro­ce­so de ne­go­cia­ción se en­cuen­tran SBC de Shang­hái, Ban­co­lom­bia, Su­mi­to­mo Mit­sui Ban­king Cor-

¿Qué ha pa­sa­do? Eje­cu­ti­vos de la con­tro­la­do­ra de Su­bus, la co­lom­bia­na Fa­nel­ca, es­tán ne­go­cian­do con los ban­cos acree­do­res cam­bios en las con­di­cio­nes cre­di­ti­cias, a fin evi­tar que la com­pa­ñía cai­ga en una si­tua­ción de quie­bra.

¿Por qué ha pa­sa­do? Su­bus pre­sen­tó un re­que­ri­mien­to de re­or­ga­ni­za­ción de pa­si­vos, en el mar­co de la Ley de Quie­bras vi­gen­te en Chi­le.

¿En qué otro fren­te tra­ba­ja la com­pa­ñía? Ade­más del tra­ba­jo con los acree­do­res, la fir­ma bus­ca cam­biar al­gu­nas con­di­cio­nes de los con­tra­tos de con­ce­sión vi­gen­tes con el Es­ta­do de Chi­le.

¿Có­mo me pue­de afec­tar? La em­pre­sa y el Go­bierno es­pe­ran que Su­bus pue­da se­guir ope­ran­do y no afec­te la aten­ción. po­ra­tion y el ban­co sue­co BKR, quie­nes son re­pre­sen­ta­dos por un agen­te de ga­ran­tía en el pro­ce­so de rees­truc­tu­ra­ción. En la ac­tua­li­dad, Su­bus acu­mu­la deu­das por un to­tal de US$180 mi­llo­nes de los cua­les US$100 mi­llo­nes co­rres­pon­den a cré­di­tos to­ma­dos pre­ci­sa­men­te con esas en­ti­da­des. A es­to se su­man las obli­ga­cio­nes que Su­bus man­tie­ne con su ma­triz, y que se­gún fuen­tes li­ga­das a Su­bus lle­gan a unos US$40 mi­llo­nes.

En la lista de pro­vee­do­res tam­bién des­ta­ca la sue­ca Vol­vo, com­pa­ñía que ne­go­cia­ba di­rec­ta­men­te la en­tre­ga de bu­ses.

Co­no­ce­do­res del pro­ce­so coin­ci­den que las tra­ta­ti­vas con los ban­cos acree­do­res apun­tan a en­tre­gar un ma­yor res­pal­do eco­nó­mi­co pa­ra una con­ti­nui­dad ope­ra­cio­nal, con­si­de­ran­do que la ope­ra­do­ra trans­por­ta dia­ria­men­te unas 800 mil per­so­nas en San­tia­go.

Es­to vie­ne a su­mar­se a los es­fuer­zos que es­tá desa­rro­llan­do la em­pre­sa pa­ra que el Go­bierno se abra a efec­tuar cam­bios al con­tra­to de con­ce­sión, pro­ce­so que se de­no­mi­na “re­vi­sión ex­tra­or­di­na­ria” del acuer­do en­tre la ope­ra­do­ra y el Mi­nis­te­rio de Trans­por­tes.

Fuen­tes li­ga­das a Su­bus in­sis­ten en res­pon­sa­bi­li­zar a la au­to­ri­dad por los po­cos in­cen­ti­vos pa­ra abor­dar los pro­ble­mas que ge­ne­ra­ron cam-

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