Gómez Lobo: Gobierno monitorea “de cerca” crisis de operadores del Transantiago

El ministro de Transportes advirtió que el Estado tiene una herramienta para intevernir, cual es el caso del Administrador Provisional. Éste entrará en escena, asegura Gómez Lobo, si es que se pone en riesgo la continuidad del servicio.

—Con tranquilidad reaccionó el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez Lobo, ante la compleja situación financiera que enfrentan dos de los principales operadores del Transantiago: Subus y Alsacia, ambas de capitales colombianos.

En el caso de Subus, la compañía presentó hace algunos días un requerimiento para acogerse a una reorganización financiera, de acuerdo con una figura establecida en la Ley de Quiebras. Lo de Alsacia es más complejo, pues hoy debiera cumplir con el pago de unos US$9,5 millones por concepto de la cuota de intereses de un bono emitido en 2014. La firma ya señaló a los bonistas que no podrá cumplir con esa obligación.

“Nosotros hemos sido muy claros al respecto y reitero. Nos vamos a ceñir estrictamente a lo que dicen los contratos y además, contamos con todos los mecanismos para garantizar la continuidad operativa del servicio ante cualquier escenario. Actualmente estamos monitoreando muy de cerca a la empresa Subus, no hemos visto ninguna afectación en su operación, y en caso de que Alsacia Express también entre en un proceso de reorganización, desconozco cuáles van a ser las medidas que van a tomar ellos, por cierto que también estaremos monitoreando de cerca”, dijo la autoridad.

“Estamos mirando la operación, sus indicadores financieros y ante cualquier riesgo de que pueda existir algún peligro tomaremos las medidas correspondientes” añadió el ministro de Transportes.

En el caso de Subus, comentó que se trata a pesar de estar ahora en un proceso de reorganización judicial de sus pasivos, actualmente mantiene su operación “tal cual” y están negociando sus pasivos y deudas.

“Nuestra responsabilidad es monitorear y garantizar la continuidad operativa de los servicios”, reiteró.

Sin embargo, puso el acen- to en que existe la figura de administrador provisional, el que podría entrar en escena en caso de una falencia mayor en el marco de la operación.

“Ante cualquier riesgo podríamos nombrar un administrador provisional. Eso ocurriría si nosotros vemos que hay algún proveedor vaya a dejar de proveer un bien fundamental para la operación, o se hayan atrasado los pagos a los conductores. Algo que denote algún problema operacional que implique que nosotros tengamos que intervenir. Mientras eso no suceda, vamos a estar monitoreando”, agregó.

En el caso de Alsacia, planteó que la empresa todavía tiene un mes más para pagar El ministro de Transportes expuso ayer en el Senado. a los bonistas y dijo esperar que cumpla.

“Ha pasado antes que Alsacia Express no paga en la fecha indicada pero sí en los 30 días que le permiten los contratos con los bonistas”, complementó. Ambos operadores muestran bajos indicadores de cumplimiento y de satisfacción de los usuarios, recalcan desde el Ejecutivo.