Familia Cueto saldrá a comprar un 2,5% de Latam Airlines antes que Qatar Airways adquiera el 10% de la compañía

El objetivo es no diluir su participación tras el aumento de capital acordado para el ingreso de Qatar Airways. La llegada de la aerolínea catarí permitirá fortalecer el balance de la firma chilena.

—En marzo, a las oficinas de LATAM en Presidente Riesco llegó una tentadora propuesta, proveniente de las oficinas de HSBC, en representación de la aerolínea Qatar Airways.

La compañía, de propiedad del estado catarí, que hace apenas un año había tomado el 9,9% de la propiedad de IAG –que controla a British e Iberia-, proponía materializar una operación de similares características a la del holding europeo en la línea aérea latinoamericana, a través de un aumento de capital.

Aunque la familia Cueto – que a través de Costa Verde

Venta del 2,5% El grupo Amaro está dispuesto a vender un 2,5 % adicional a Qatar Airways.

Aeronáutica controla la compañía- había descartado públicamente concretar una operación de este tipo, el premio ofrecido por los cataríes y los pergaminos y el potencial de crecimiento asociado al oferente abrieron el apetito tanto de ellos como de los demás accionistas mayoritarios –entre los que se encuentran Bethia, Amaro y otros-, que vieron en esta oferta una oportunidad de oro para fortalecer las finanzas de la compañía –golpeadas por los malos resultados debido a la situación de mercado en Brasil y la región- y apostar a un mercado nuevo y de rápido crecimiento.

Y finalmente, tras cuatro meses de negociaciones, la mañana de ayer en la feria aeronáutica de Farnborough en Londres se hizo público el anuncio. Qatar Airways, mediante un aumento de capital, entrará a la propiedad de LATAM Airlines, adquiriendo el 10% de las acciones del grupo basado en Chile y pagando un total de US$613 millones, lo que implica un premio de casi 50% respecto al valor de mercado de la compañía.

El ingreso a la propiedad de las compañías es algo que viene dándose desde hace algún tiempo en este mercado. Además de Qatar-IAG, se han dado otros movimientos similares entre Del-

Mercados LATAM también está explorando el mercado de África.

ta y Gol, Delta y Aeroméxico y otras.

Precisamente, considerando la alianza entre Qatar Airways e IAG que data desde enero de 2015, el grupo basado en Doha cierra una alianza en tres mercados clave: Medio Oriente, Europa y América Latina, lo que le da una expectante posición para atacar los mercados de Asia. Se trata de zonas que lideran largamente el crecimiento de la industria aeronáutica internacional. De acuerdo con datos de la IATA, Medio Oriente vio crecer el tráfico aéreo en 11,5%, siendo sólo superado por Asia Pacífico que se elevó en 17%. A modo de compara-