“No tenemos considerados usos [...] que no sean responder a las obligaciones de corto plazo”

La entrada de Qatar Airways en la propiedad de Latam Airlines fue la noticia de la semana en el mundo empresarial chileno. Los más de US$600 millones que la compañía catarí inyectará en Latam por el 10% del grupo -que le implicará un director en la mesa- si bien permite a Latam enfrentar obligaciones de corto plazo, también es una señal de confianza de Qatar Airways en las proyecciones de la empresa formada a partir de Lan y Tam. El rostro visible de esta operación ha sido el ingeniero comercial Ignacio Cueto (52 años), gerente general de Latam Airlines, quien ha subrayado que la incorporación de Qatar es un “espaldarazo” en medio de los problemas que la crisis de Brasil ha significado para los resultados de Latam, y porque además abre la puerta a una complementación de rutas entre dos aerolíneas fuertes en mercados distintos. Sin embargo, los Cueto no diluirán su control y para ello saldrán a comprar la diferencia que les asegure tal participación tras el ingreso de Qatar Airways. Lo ocurrido con Latam es una muestra más de cómo una antigua ex empresa estatal aún puede sorprender al mercado. En torno al destino de los nuevos recursos.