Qatar Airways aprovecha ganancias récord para impulsar su crecimiento inorgánico
El auspiciador histórico del FC Barcelona, tiene un modelo de negocios que apuesta a la diversificación y busca reducir su dependencia de los precios del petróleo, los mismos que la llevaron a cuadriplicar sus resultados durante el último año fiscal.
—Qatar Airways, la segunda aerolínea más grande del Golfo Pérsico, está expandiendo su participación en la industria de aviación global. Solo la semana pasada anunció el acuerdo para adquirir 10% de la chilena LATAM, su socia en la alianza Oneworld y la más grande de América del Sur. Dos días después selló la compra de Meridiana, la segunda aerolínea más grande de Italia.
La aerolínea bandera del emirato de Qatar y auspiciador histórico del FC Barcelona, tiene un modelo de negocios que apuesta a la diversificación y busca reducir su dependencia de los precios del petróleo, los mismos que la llevaron a cuadriplicar sus resultados durante el último año fiscal.
Las ganancias de Qatar Airways en los últimos doce meses a marzo de este año alcanzaron 1.600 millones de riyales de Qatar (US$439 millones), a medida que la firma expandió su flota de avio-
¿Qué pasado? Qatar Airways, aerolínea bandera del emirato homónimo, está expandiendo su participación en la industria aeronáutica global para crecer estratégicamente, y reducir su dependencia de los bajos precios del petróleo, que la hicieron ganar US$439 millones en los doce meses a marzo.
¿Qué consecuencias tiene? La firma busca agregar 17 nuevos destinos para fin de año, incluyendo a Helsinki y Auckland, el que sería el vuelo más largo del mundo sin interrupciones, de 18 horas. Además, aprovechará su caja para impulsar renovaciones de flotas para mantener a la empresa a la vanguardia tecnológica. nes más anchos y con mayor capacidad, sumando trece nuevas rutas. En el período la aerolínea también se convirtió en la primera en volar el Airbus Group SE A350XWB a EEUU, según Bloomberg.
La firma también busca agregar 17 nuevos destinos para fin de año, incluyendo a Helsinki y Auckland, el que sería el vuelo más largo del mundo sin interrupciones, de 18 horas.
Sin embargo, según declaraciones de la misma compañía, el mayor crecimiento en el corto plazo vendrá de sus participaciones en los mercados de India y África. Y es que para la segunda mitad de 2016 la empresa ya tendrá en funcionamiento su ruta a Lusaka, la capital de Zambia, y Libreville en Gabón. En tanto, las proyecciones para China y Sudamérica apuntan a un fuerte crecimiento subyacente. Esto se explicaría porque la demanda de viajes aéreos se mantendrá estable en el mundo entero, aunque a diferentes tasas en los mercados emergents y los más desarrollados. “Qatar Airways está fuertemente comprometida a su trayectoria de crecimiento y los encargos de aeronaves garantizan que mantendrá esa expansión, al mismo tiempo que las renovaciones de flotas mantienen a la empresa a la vanguardia tecnológica, permitiendo continuas innovaciones de productos”, dijo el CEO de la empresa, Akbar Al-Baker, la semana pasada.
DIVERSIFICACIÓN. Para su próximo año fiscal, la empresa seguirá monitoreando las consecuencias de la volatilidad en los precios del petróleo, ya que aunque bajen los precios, una gran parte de sus ingresos viene de viajes en economías más dependiente de la energía. “Las Los bajos precios del petróleo la ayudan, pero erosionan la demanda de economías dependientes de energía. compensaciones por ahorro de costos no son mayores que la pérdida de oportunidades de ingresos”, dijo la empresa en su última entrega de resultados. Los costos de combustible de la firma cayeron de 12,8 millones de riyales a 9,2 millones de riyales el último año.
Qatar Airways también declara no estar enfocada en la clase económica premium, sino en dar la mejor experiencia al mejor precio, para lo que introducirá una nueva clase business en lo que queda del año, mientras agregando mejoras en la clase económica.
La empresa, que ha sido acusada por sus competidores de EEUU de recibir subsidios estatales, junto a Emirates y Etihad Airways, lo que han negado, también posee hoteles y otras marcas, como Qatar Airways Cargo, la tercera mayor transportadora de carga aérea del mundo, con más de 50 destinos exclusivos a través de su hub de operaciones en Doha.