C6 CITROEN
6挡手自一体变速器与发动机的匹配相当成熟，并且响应积极
外观前卫却也平易近人
还记得当我还在上高中时，一辆好似从外太空驾临的汽车进入到了我的视线，尽管以我当时的审美水平看来，那酷似鲶鱼的长相并不算顺眼，但它却有抬头显示、自适应悬架软硬高低可调、车道偏离预警系统等等这些在当时看来神乎其神的配置。没错，那就是雪铁龙的旗舰ńC6。
不过现如今，你所看到的这辆全新C6其实和当年的老旗舰没什么太大关系了，因为它会被赋予 “东风雪铁龙” 这五个字，所以这将会是一款更受人瞩目的合资车型。
尽管气场远没有老C6强大，但新车的外观却更容易让人接受。横向线条的设计为东风雪铁龙C6营造出车头很宽的视觉效果，而这也似乎逐渐成为了雪铁龙的全新 “家族式脸谱”。不同于其他厂家使用镀铬进气格栅所带来的 “恶俗感”，东风雪铁龙C6却让密密麻麻的多条幅镀铬进气格栅看起来反倒很有未来感，它与车标和车灯，甚至是整个前脸都完全融为一体。全 LED大灯也是当今提升车子颜值和科技感的重要手段，C6自然不会落后于人。
车身侧面的线条没有过多的修饰，非常简洁大方，并且修长的造型看上去也极为和谐。而车子的后面更是将简洁的设计风格延续下来，圆润且平和。在我看来，少了那些冗沉而繁杂
的设计反而会让消费者更加记忆深刻。
科技感与豪华感并存的内饰
或许全世界汽车内饰的设计都在朝着“简约风” 的方向发展，东风雪铁龙C6 自然也不例外。中控台上大大的液晶显示屏取代了原先法系车上到处都是各种按键，这一下就让车内显得清爽了不少。特别令我满意的是，像空调设定以及多媒体播放控制等常用功能依然还是实体按键，这让 行车过程中的操作更加便利。全液晶仪表盘的显示效果比较细腻，没有花哨的特效，可以自定义显示内容，视觉效果和实用性都非常出色。
营造氛围是法国人的拿手好戏，作为东风雪铁龙的旗舰车型，C6在内饰做工和用料上可谓是下足了功夫。全车内饰均使用进口 NAPPA头层小牛皮包裹，触感柔软又细腻；而中央扶手处的木纹装饰则是由白栓实木打造而成，增添了不少豪华感。
乘坐舒适性堪称一流
2 900 mm的轴距为东风雪铁龙C6创造了一个不错的车内空间，NAPPA小牛皮包裹的座椅有着极佳的舒适性。既然贵为旗舰车型，后排的礼遇自然必不可少。不仅座椅靠背角度可以进行调节，同时具备加热和通风的功能，甚至还有三种按摩模式任君挑选，长时间乘坐也不会有任何不适。不过让我略感遗憾的是，后排并没有配备遮阳帘，看来必须要靠后期车主自行贴防爆膜来解决日晒和隐私的问题了。
我希望有更强的动力
东风雪铁龙C6搭载的 1.8 L涡轮增压发动机有着 150 kW的最大功率以及280 N· m的最大扭矩，尽管从账面上来说比较出色，6挡手自一体变速器与发动机的匹配比较协调，一切都是以行驶舒适性和平顺性为主，因此调校得也并不激进。这套动力总成用来应付日常驾驶来说并不算困难，不过一旦 需要更高动力时，比如在中高速需要继续再加速时，这台 1.8 L涡轮增压发动机与一众使用2.0 L涡轮增压发动机的竞争对手们比起来，动力表现就显得有些捉襟见肘了。并且一旦转速超过3 000 r/min，发动机高亢的吼声就会瞬间传到车内，之前宁静的车内环境马上被打破，这会让后面的老板心有不悦。
尽管与自家C5的底盘结构相似，但C6通过改变后减振器的布局而让车子的舒适性得到了不小的改善。试车的时候刚好赶上大连到处都在施工修路，而我也丝毫没有客气，专门找那些坑坑洼洼的破损路面来走。减振器的虑振能力很强，在应对这些颠簸时都能很好的处理掉，因此即便是车速很快，但舒适性依然可以得到保证。
虽然东风雪铁龙C6与此前的进口老C6毫无瓜葛，但作为东风雪铁龙的旗舰车型，它的综合素养完全对得起这一称号，并且更平易近人的价格与大气和谐的外观设计让它更具有竞争力。