C6 CITROEN

6挡手自一体变速器与发动机的匹配相当成熟,并且响应积极

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外观前卫却也平易近人

还记得当我还在上高中时,一辆好似从外太空驾临的汽车进入到了我的视线,尽管以我当时的审美水平看来,那酷似鲶鱼的长相并不算顺眼,但它却有抬头显示、自适应悬架软硬高低可调、车道偏离预警系统等等这些在当时看来神乎其神的配置。没错,那就是雪铁龙的旗舰ńC6。

不过现如今,你所看到的这辆全新C6其实和当年的老旗舰没什么太大关系了,因为它会被赋予 “东风雪铁龙” 这五个字,所以这将会是一款更受人瞩目的合资车型。

尽管气场远没有老C6强大,但新车的外观却更容易让人接受。横向线条的设计为东风雪铁龙C6营造出车头很宽的视觉效果,而这也似乎逐渐成为了雪铁龙的全新 “家族式脸谱”。不同于其他厂家使用镀铬进气格栅所带来的 “恶俗感”,东风雪铁龙C6却让密密麻麻的多条幅镀铬进气格栅看起来反倒很有未来感,它与车标和车灯,甚至是整个前脸都完全融为一体。全 LED大灯也是当今提升车子颜值和科技感的重要手段,C6自然不会落后于人。

车身侧面的线条没有过多的修饰,非常简洁大方,并且修长的造型看上去也极为和谐。而车子的后面更是将简洁的设计风格延续下来,圆润且平和。在我看来,少了那些冗沉而繁杂

的设计反而会让消费者更加记忆深刻。

科技感与豪华感并存的内饰

或许全世界汽车内饰的设计都在朝着“简约风” 的方向发展,东风雪铁龙C6 自然也不例外。中控台上大大的液晶显示屏取代了原先法系车上到处都是各种按键,这一下就让车内显得清爽了不少。特别令我满意的是,像空调设定以及多媒体播放控制等常用功能依然还是实体按键,这让 行车过程中的操作更加便利。全液晶仪表盘的显示效果比较细腻,没有花哨的特效,可以自定义显示内容,视觉效果和实用性都非常出色。

营造氛围是法国人的拿手好戏,作为东风雪铁龙的旗舰车型,C6在内饰做工和用料上可谓是下足了功夫。全车内饰均使用进口 NAPPA头层小牛皮包裹,触感柔软又细腻;而中央扶手处的木纹装饰则是由白栓实木打造而成,增添了不少豪华感。

乘坐舒适性堪称一流

2 900 mm的轴距为东风雪铁龙C6创造了一个不错的车内空间,NAPPA小牛皮包裹的座椅有着极佳的舒适性。既然贵为旗舰车型,后排的礼遇自然必不可少。不仅座椅靠背角度可以进行调节,同时具备加热和通风的功能,甚至还有三种按摩模式任君挑选,长时间乘坐也不会有任何不适。不过让我略感遗憾的是,后排并没有配备遮阳帘,看来必须要靠后期车主自行贴防爆膜来解决日晒和隐私的问题了。

我希望有更强的动力

东风雪铁龙C6搭载的 1.8 L涡轮增压发动机有着 150 kW的最大功率以及280 N· m的最大扭矩,尽管从账面上来说比较出色,6挡手自一体变速器与发动机的匹配比较协调,一切都是以行驶舒适性和平顺性为主,因此调校得也并不激进。这套动力总成用来应付日常驾驶来说并不算困难,不过一旦 需要更高动力时,比如在中高速需要继续再加速时,这台 1.8 L涡轮增压发动机与一众使用2.0 L涡轮增压发动机的竞争对手们比起来,动力表现就显得有些捉襟见肘了。并且一旦转速超过3 000 r/min,发动机高亢的吼声就会瞬间传到车内,之前宁静的车内环境马上被打破,这会让后面的老板心有不悦。

尽管与自家C5的底盘结构相似,但C6通过改变后减振器的布局而让车子的舒适性得到了不小的改善。试车的时候刚好赶上大连到处都在施工修路,而我也丝毫没有客气,专门找那些坑坑洼洼的破损路面来走。减振器的虑振能力很强,在应对这些颠簸时都能很好的处理掉,因此即便是车速很快,但舒适性依然可以得到保证。

虽然东风雪铁龙C6与此前的进口老C6毫无瓜葛,但作为东风雪铁龙的旗舰车型,它的综合素养完全对得起这一称号,并且更平易近人的价格与大气和谐的外观设计让它更具有竞争力。

1. 简约而又豪华的内饰风格非常讨人喜欢

2. 全液晶仪表盘能很好的烘托出科技感

3. 对于像空调调节这样常用功能,C6依然保留了实体按键,操作起来十分方便

4. 后排座椅功能强大,不仅靠背角度可以调节,带有通风和加热功能,甚至还有三种按摩模式可供选择 1

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李文斌 :1.8 L涡轮增压发动机满足日常需求没问题,不过要想有更好的驾驶体验恐怕就会令你失望了。

李文斌:首先它的外观更有个性,其次舒适性和静音性在同级别车型中均属上乘,当然,在内饰豪华感氛围的营造上也颇有心得。

网友:与同级别其他车型相比,C6的优势有哪些?

网友: C6的动力表现如何?

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