DX3东南

相比普通版本,SRG车型只在内饰和外观细节方面做出了些许变化

Auto Driving and Service - - Road Test -

“换代先更名”,这是大多数厂商推新车型时必做的事情之一,东南同样如此。虽不属换代产品,但DX3后加入的SRG这三个字母也有其特殊含义。SPORT、RACING和GRAND,直译过来就是赛道运动豪华版。当然,除了随处可见的红色标识之外,DX3 SRG的中网、前后灯以及轮毂外观相比普通版车型也有些许改进。其中,SRG车型的轮毂采用镀铬工艺喷涂,在阳光下熠熠生辉,配合特有的红色卡钳,整体效果很是招眼。同样,运动版车型在内饰方面也有些区别,整体配色以红黑为主,仿碳纤维饰板也加入其中。另外,其还加入了时下流行的车内氛围灯和投射式迎宾灯,运动氛围营造得可圈可点。相比这些浮于表面的变化,在驾驶层面上, SRG车型的改变并不明显。其发动机仍采用常规版车型上的代号为4A91T的1.5T发动机,最大功率115 kW,最大扭矩220 N . m,扭矩相比普通版车型提高了5 N.m,区别甚微。变速器方面,我所驾驶的这台DX3 SRG采用一台模拟8挡的CVT变速器。驾驶过程中,除了起步时会出现的低扭不足现象外,响应积极的油门能令发动机转速很快达到2 000 r/min以上,而此时的动力输出却平顺且轻快。

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