DX3东南

后多连杆悬架在同级车型中并不多见,经过激烈试驾后也能感受到它对操控有直接的提升

Auto Driving and Service - - Road Test -

即便在高速巡航过程时踩下地板油,这台SRG还是能以一定的加速度持续向前。值得一提的是,除了普通版本搭载的5挡手动变速器外,SRG车型新加入了来自爱信的6挡手动变速器,其对换挡手感及巡航经济性方面都有正面的帮助。操控部分是这台DX3 SRG的拿手好戏,其采用的多连杆后悬架在同级产品中并不多见,结合轻盈的转向,激烈驾驶过程中,它较短的悬架行程、紧凑的避振器令它与一台轿车的驾控表现无差。当然,这也与其1 840 mm的车身宽度不无关联。作为一台小型SUV,DX3 SRG的内部空间值得一提,其长度只有4 354 mm,但轴距已达2 610 mm,想必较短的后悬设计为其带来不少帮助。另外,DX3的后排并未采取偷减座垫长度来衬托腿部空间表现,这点值得称赞。作为增配车型,售价8.9万~10.4万元的东南DX3 SRG是一款更加强调运动的SUV车型,虽然它的变化更多体现在一些内外设计及氛围营造方面,但不可否认,它的出现更细化了小型SUV这一品类,其目的也为了吸引那些注重颜值,个性,但又追求实用的年轻人。

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