DX3东南

后多连杆悬架在同级车型中并不多见，经过激烈试驾后也能感受到它对操控有直接的提升

即便在高速巡航过程时踩下地板油，这台SRG还是能以一定的加速度持续向前。值得一提的是，除了普通版本搭载的5挡手动变速器外，SRG车型新加入了来自爱信的6挡手动变速器，其对换挡手感及巡航经济性方面都有正面的帮助。操控部分是这台DX3 SRG的拿手好戏，其采用的多连杆后悬架在同级产品中并不多见，结合轻盈的转向，激烈驾驶过程中，它较短的悬架行程、紧凑的避振器令它与一台轿车的驾控表现无差。当然，这也与其1 840 mm的车身宽度不无关联。作为一台小型SUV，DX3 SRG的内部空间值得一提，其长度只有4 354 mm，但轴距已达2 610 mm，想必较短的后悬设计为其带来不少帮助。另外，DX3的后排并未采取偷减座垫长度来衬托腿部空间表现，这点值得称赞。作为增配车型，售价8.9万~10.4万元的东南DX3 SRG是一款更加强调运动的SUV车型，虽然它的变化更多体现在一些内外设计及氛围营造方面，但不可否认，它的出现更细化了小型SUV这一品类，其目的也为了吸引那些注重颜值，个性，但又追求实用的年轻人。