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混动版君威采用了与君威完全相同的混动系统,有着不错的燃油经济性

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比起其他竞争对手来说还是会硬一点,但这并不会让它的舒适性有所降低,只是在遇到颠簸时,避振器回弹速度比较快,这让车身会产生额外的振动。除了最走量的20T车型外,君威30H混动版也出现在了试驾会现场,我当然也不能错过。事实上,君威混动版在外观上的设计与普通版基本相同,不过车标上的那一圈蓝色可以显示出它的不同。当然,为了能更加突出节油性,君威混动版使用了规格为215/55 R17的轮胎,更窄的胎面可以减小滚动阻力,从而增加滑行距离。虽然抓地力会略有丧失,但这样的轮胎设定倒也符合混动车型的定位。君威混动版搭载的这套混合动力系统与君越上的那套系统完全相同,都是一台1.8L SIDI直喷自然 吸气发动机加双驱动电机的组合,传动系统匹配的是E-CVT电控无级变速器。系统综合功率136 kW,综合扭矩380 N·m,电池容量为1.5 kWh。由于增加了电动机的帮助,因此君威混动版的起步可以依靠电动行驶,整个加速过程非常轻盈顺畅,并且没有任何噪音和振动。不过一旦车速超过100 km/h,即便是汽油机已经介入,但依然会感到有些储备不足。全新换代的别克君威无论是外观设计还是丰富的配置,都带给人们耳目一新的感觉。虽然它依然不是“正统的中级车”,但却给我留下了非常美好的印象。在越来越多的年轻消费者占据主导的今天,相信它一定会有所作为的。

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