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混动版君威采用了与君威完全相同的混动系统，有着不错的燃油经济性

比起其他竞争对手来说还是会硬一点，但这并不会让它的舒适性有所降低，只是在遇到颠簸时，避振器回弹速度比较快，这让车身会产生额外的振动。除了最走量的20T车型外，君威30H混动版也出现在了试驾会现场，我当然也不能错过。事实上，君威混动版在外观上的设计与普通版基本相同，不过车标上的那一圈蓝色可以显示出它的不同。当然，为了能更加突出节油性，君威混动版使用了规格为215/55 R17的轮胎，更窄的胎面可以减小滚动阻力，从而增加滑行距离。虽然抓地力会略有丧失，但这样的轮胎设定倒也符合混动车型的定位。君威混动版搭载的这套混合动力系统与君越上的那套系统完全相同，都是一台1.8L SIDI直喷自然 吸气发动机加双驱动电机的组合，传动系统匹配的是E-CVT电控无级变速器。系统综合功率136 kW，综合扭矩380 N·m，电池容量为1.5 kWh。由于增加了电动机的帮助，因此君威混动版的起步可以依靠电动行驶，整个加速过程非常轻盈顺畅，并且没有任何噪音和振动。不过一旦车速超过100 km/h，即便是汽油机已经介入，但依然会感到有些储备不足。全新换代的别克君威无论是外观设计还是丰富的配置，都带给人们耳目一新的感觉。虽然它依然不是“正统的中级车”，但却给我留下了非常美好的印象。在越来越多的年轻消费者占据主导的今天，相信它一定会有所作为的。