TOYOTA 2000 GT 24HRS FUJI 1967

经典了半个世纪

Auto Driving and Service - - Contents - 本期内容由资深模友何子铭供稿,袁晓晔摄影。

1965年,丰田2000 GT首次亮相东京车展,它是丰田和雅马哈共同开发制造的。1966年 2000 GT在 72小时的耐久测试中打破了16 项 FIA耐久世界纪录,还创下以平均时速205 km/h 连续行驶72小时和平均时速 206.2 km/h 行驶 10 000英里的世界记录。1967年,丰田2000 GT正式问世,至1970 年停产,总产量 351台。搭载 2.0 L直列6缸自然吸气发动机,3挡自动或5 挡手动变速器,0-100 km/h 提速 8.6 s, 最高时速220 km/h。大量运用铝制材料制作车身,整车重量只有1 120 kg。自 1967年问世以来,2000 GT频繁出现在各种赛事,超强的性能和后期雅马哈技术支持带来的改进,让其频繁包揽赛事冠军。丰田2000 GT当时售价大约200多万日元一辆,在1967 年可以说是一辆价格不菲的汽车,如今这款经典GT跑车所有拍卖成交记录从 70多万美元到100多万美元不等。

此次与大家分享的是1:18 的 1967 年丰田 2000 GT 24小时富士赛道2号涂装,当然赛车版与民用版内饰和外观上都有较大区别。这款模型采用合金车身及全开工艺,分量十分压手,两侧车门、引擎盖、行李厢盖、前翼子板两侧的发动机检测口和跳灯都可以打开。车身颜色以白色为主,车身印有号码、赞助商广告及三条蓝色条纹拉花。打开引擎盖,发动机舱内非常饱满,直列六缸发动机一目了然。发动机气喉及排气系统、油路管线一应俱全。还有一处亮点,引擎盖两侧的通风口为镂空独立零件。打开前翼子板两侧的发动机检测口,也有部分内构表现,但是主要以浮雕形式体现。但是值得一提的是,检测口开合处为整体合页,非常结实。前大灯为翻灯,通过底盘下方的一个小机关控制开合,开合动作十分流畅,而且大灯的镀铬边框及灯罩纹理表现也非常细致。前进气格栅与民用版相比多了两个黄色的雾灯。全车外观采用大量镀络装饰,效果恰到好处,并没有因镀铬零件过多而造成视觉效果失真。

模型内饰主要为塑料材质,车门开合处为铰链结构。由于赛车为了减重,内饰要比民用版简陋许多,拆除了副驾驶的座椅,取而代之是一些赛车设备。内饰并未用木纹装饰条,当然这一切是为了遵循还原真车。仪表镀铬细节处理的很细致,而最令人惊喜的是仪表台上的水瓶和座椅仿布面材质的应用,这两点是最突出内饰细节表现和最用工的地方。行李厢为掀背式打开,开合处为狗腿结构,内部并没有植绒,而是一个硕大的油箱及一些管线油路等设备。因为这毕竟是一台赛车,一切与速度无关的零件及装饰物全部拆除。

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