[4 月车市] 中国
2017 年 4月，汽车终端市场需求乏力，汽车产销比上月明显下降，同比也结束增长，呈小幅下降。1-4月，汽车产销增幅比一季度略有减缓，商用车同比依然保持较快增长。
产销双比均降，乘用车产销同比增速低于行业
4 月，汽车生产 213.84 万辆，环比下降 17.88%，同比下降 1.91%；销售 208.40 万辆，环比下降 18.05%，同比下降 2.24%。其中：乘用车生产178.28 万辆，环比下降 18.52%，同比下降 3.32%； 销售 172.22 万辆，环比下降 17.84%，同比下降 3.68%。商用车生产 35.56 万辆，环比下降14.52%，同比增长 5.86%；销售 36.17万辆，环比下降 19.01%，同比增长5.26%。整体来看，4月份商用车同比依然保持较快增长，但由于乘用车创造了自 2015年7 月以来乘用车销量最大同比降幅，所以影响了汽车总体增长水平。
回忆 4 月份 ,汽车圈关注的盛事无非上海车展了。4月份汽车总销量环比3 月下降近 19% 的原因，在有些专家看来，主要原因便是因为中国主要年度汽车展4月份在上海举行，导致了当月汽车销量的减少，因为在他们看来，很多潜在汽车买家会将购车推迟到4 月份车展上大量新车发布之后进行。对此解释大家可能见仁见智，不过有据可查的是，占据乘用车大部分销量的小排量（1.6升以下）市场受到购置税率的调整，消费趋势也渐呈冷态。据中国汽车工业协会统计，4 月 1.6L及以下乘用车销售 113.7万辆，比上年同期下降10.2%，占乘用车销量比重为 66%，比上年同期下降 4.8 个百分点。1-4月， 1.6升及以下乘用车销售 533.3 万辆， 比同期下降0.3%，占乘用车销量比重为69.5%，比上年同期下降2个百分点。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为：“4月产销环比和同比均呈下降态势，表明我国汽车终端市场需求乏力，企业面临较大压力。” 陈世华说，较高的库存水平对经销商仍是个挑战，很多汽车生产商认识到市场已经放缓，应当会采取调整措施。对于年初预测5%增速是否过于乐观的提问，中国汽车工业协会副秘书长师建华指出，5%已经是考虑了购置税优惠政策收窄和去年消费透支的平稳预测，每年4月的产销量都不会很高，符合预期。
1-4 月，汽车产销 927.15 万辆和908.60万辆，同比增长5.38%和4.58%，增幅比一季度分别减缓2.61 个百分点和 2.44 个百分点。其中1-4 月，乘用车产销分别完成789 万辆和 767 万辆，比上年同期分别增长 4.2% 和 2.5%，低于汽车总体 1.2 和 2.1个百分点。乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，除 SUV产销保持增长外，轿车、MPV、交叉型乘用车产销均呈现下降。其中轿车产销分别下降0.9% 和1.4%，SUV产销分别增长 21.7% 和18%；MPV产销分别下降为 14.9% 和17.9%；交叉型乘用车产销分别下降34.7% 和25.9%。“这与商用车产销较快增速可谓分化明显。”陈士华说。根据统计，1-4月，商用车产销分别完成138.1 万辆和 141.6 万辆，比上年同期
分别增长 12.8% 和 17.7%，高于汽车总体 7.4 和 13.1个百分点。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降 21.9% 和 21.2%，降幅继续扩大；货车产销比上年同期分别增长了18.3%和24%，产销量继续较快增长。
在 5 月 11日中国汽车工业协会举办的月度信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基发布了2017 年一季度中国汽车产业景气指数：2017 年一季度 ACI景气指数总体显示，汽车产业运行目前尚且平稳，但已进入趋冷的临界状态。
新能源汽车产销量同比保持增长
4 月，新能源汽车产销分别完成37306 辆和 34361 辆，比上年同期分别增长 19.0% 和7.9%。其中纯电动汽车产销分别完成 30197 辆和 28570 辆，比上年同期分别增长 26.1% 和 19.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成7108 辆和 5791辆，比上年同期分别下降 3.9% 和 26.8%。 1-4 月，新能源汽车生产 95856 辆，比上年同期增长1.4%；销售 90402 辆，比上年同期下降0.2%。其中纯电动汽车产销分别完成 78351 辆和 72895 辆，比上年同期分 别增长 11.0% 和9.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成 17504 辆和 17507辆，比上年同期分别下降 26.8% 和27.4%。
对于新能源汽车发展路上的“拦路虎”——充电难问题，在中国汽车工业协会的月度信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华介绍了《中国电动汽车充电基础设施发展年度报告（2016-2017）》发布情况。报告指出，随着产业和技术的发展，面临的充电设施建设，充电运营服务，安全等诸多挑战日益显现，用户对充电设施的服务水平也提出了更高的需求，下一步需要完善相关政策体系，积极促进汽车、充电设施、电力、金融等行业共同努力，打造“充电设施 + 出行服务”的产业生态圈，促使充电设施产业良性发展。
中国品牌乘用车市场份额提高
4 月，中国品牌乘用车共销售73.32 万辆，环比下降 23.37%，同比下降1.94%，虽占有率比上月下降3.07个百分点，连续两个月环比下降，但当月占乘用车销售总量的 42.57%，市场份额提高 0.8 个百分点。1-4月，中国品牌乘用车共销售 345.34 万辆，同比增长 4.62%，占乘用车销售总量的45.03%，占有率比上年同期提升 0.93个百分点。1-4月德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售 152.57 万辆、129.33 万辆、89.52 万辆、32.44万辆和 13.11 万辆，分别占乘用车销售总量的 19.89%、16.86%、11.67%、4.23% 和1.71%。与上年同期相比，日系乘用车销量继续保持快速增长，德系和美系增速略低，其他外国品牌有所下降。
2017 年 4 月 25日，工信部、发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》的通知。提出要以加强法制化建设、推动行业内外协同创新为导向，以新能源汽车和智能网联汽车为突破