燃料电池汽车示范运行的广东样本
近期，又一批氢燃料电池城市客车在广东省云浮市城区投入运营。这距离去年在广东佛山市开通的全国第一条氢燃料电池公交运行线路还不足一年，而云浮作为佛山对口帮扶的对象，也在去年10月份迎来了市里的首批氢燃料电池城市客车。据了解，这批在广东两市公交线路上运行的氢燃料电池客车是国内首批量产产品。在国内燃料电池汽车产业化及市场推广进程中，广东的佛山、云浮示范历程给业内提供了参考样本。
首条商业示范运行线路
“三名试乘人员各持一空矿泉水瓶，分别从一辆氢燃料电池客车的排出管道处接到滴水，在一众人员的围观下干杯欢庆……”这一特写被定格在相机镜头之下，当时是2015 年 10月，具有自主知识产权的广东首辆氢燃料电池客车正式亮相之际，而这三名人员包括了时任广东佛山市委常委、佛山对口帮扶云浮指挥部总指挥的许国以及来自加拿大巴拉德公司的人员等。
自此，广东的氢能及燃料电池汽车产业化大幕开启。在不到一年的时间里， 佛山市迎来了氢燃料电池公交的示范运行线路。随后，云浮也开通了氢燃料电池公交线路，投入10辆车进行试运行。这也是全国范围内首先开通的氢燃料电池公交车商业化示范运行线路，而且经监测分析，该批车辆各项技术性能指标均达到国际先进水平。据了解，目前佛山、云浮两市各县（市、区）正积极推动全面铺开氢燃料电池公交车的商业运营，计划率先实现 1000 辆此类公交车示范运营的目标。
目前，虽然燃料电池汽车产业化尚存在诸多问题，但经过数年发展，技术 正不断成熟，多位业内专家认为，燃料电池汽车的商业化、市场化步伐应当进一步加快，而突破口正是商用车领域。
佛山、云浮两市正是看准了这一契机，依托两地对口帮扶和产业共建合作平台，相比国内大多数城市，早早进行了前瞻性创新以推进全产业链跨区域协同布局发展，到目前为止，已经建立起氢能汽车整车制造、氢燃料电池研发生产、加氢站投资建设、氢能公交车示范运行、氢能与燃料电池前沿技术与产业孵化等一批重点项目，氢能产业和新材料发展研究院建成省级新型研发机构，与中国标准化研究院共建国家级氢能及燃料电池检测实验室……这些都为当地乃至全国相关产业进入提速发展新阶段打下基础。
三大产业基地
据了解，佛山对口帮扶云浮加强了对颠覆性技术替代传统产业拐点的预判，曾委托业内权威机构组织编制《佛山云浮氢能源产业发展战略规划》、《佛山云浮氢能源产业“1135”战略部署方案》等系列规划，如何率先系统推进氢能与燃料电池技术研发与产业化？如何统筹在佛山、云浮两市延伸布局三大产业基地？如何形成跨区域的氢能及燃料电池全产业链协作发展新格局？两地早有谋划，一个庞大的氢能及燃料电池车
辆产业链格局图渐渐浮现。
首先是佛山南海的广东新能源汽车核心部件产业基地，主要用于承载氢能源汽车和燃料电池关键零部件研发和产业化项目，先后引进氢能燃料电池工程中心、广顺新能源、科先精密机电等 34家单位。在佛山高明的中车四方氢能源有轨电车修造基地主要推动氢能源有轨电车产业化发展和商业化运营，据介绍，全国的首条现代氢能有轨电车示范运营线路和首批8列氢能有轨机车订单就在佛山落地，而第二条现代氢能有轨电车示范运营项目则有望落户四川泸州。还有佛山云浮两市共建的氢能产业基地，主要功能是推动氢能汽车整车生产和上下游配套产业集聚发展，目前已经初步形成了以广东国鸿科技有限公司、云浮飞驰新能源汽车公司等为代表的龙头企业集群。据了解，飞驰客车原为佛山本地车企，整体搬迁云浮发展后建成投产年产 5000 辆氢能汽车整车柔性化生产基地，项目总投资8亿元。目前，飞驰客车自主研发的 6.7 米、8.6米和 11米氢能客车以及与东风特汽联合研发的 4.5 吨和7吨氢能物流车均已获国家工信部生产许可并予以公告，并列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
为促进先进核心技术的消化吸收，加拿大巴拉德公司最新一代FC-9SSL燃料电池技术转让以及生产线项目被引入进来。资料显示，该项目（一期）年产能为 20000 套、30万kW电堆产品，产品使用寿命可达到 15000 小时以上，与同类进口产品持平、比国产主流产品高 300%以上，产品价格降低到进口产品的一半以下，并保持与国内同类产品较大的价格优势。目前生产线于 2017年 6 月 30日试生产成功并正式投入生产运行，产品质量达到加拿大巴拉德公司同等水平。
三大平台支撑示范推广应用
为支撑起当地新兴的氢能及燃料 电池汽车产业链，确保示范推广工作的顺利进行，当地调动起各方力量搭起了三个重要平台。
据介绍，为确保资金来源充足，当地与中国建设银行共建总额为16 亿元的氢能产业股权投资基金，设立总额为 30亿元的氢能产业发展基金，引进对接上市企业资本共同合作推动氢能及燃料电池技术与产业向前发展，大力扶持培育氢能全产业链相关企业快速健康发展。
其次是搭建示范运营平台。具体做法包括组建“佛云”新能源交通投资发展有限公司，积极探索通过TC公交运营、金融租赁等模式促进氢能源汽车示范推广应用。资料显示，目前首批28 辆 11米氢燃料电池客车已分别于去年9月28日和10月18日投放到佛山、云浮两市公交系统，在国内率先开通氢燃料电池公交车商业化示范运行，经监测分析该批车辆各项技术性能指标均达到国际先进水平，社会反响良好。现正积极推动在佛山、云浮两市各县（市、区）全面铺开氢燃料电池公交车商业运营，率先实现 1000 辆氢燃料电池公交车示范运营目标。
为确保运营车辆的能源补给，当地还搭建了基础设施平台。这一平台引进中广核集团深度参与佛山、云浮两市 加氢基础设施网络的规划投资和建设运营，目前中广核集团与上海舜华新能源公司（德国林德集团合作方）、广东国鸿、广东联悦正在联合成立合资新公司，全面参与佛山云浮投资建设和运营的 15个加氢站项目。据了解，目前前期工作已基本完成。同时，佛山、云浮部分加氢站选址规划也已初步确定。
300 座与 10000 辆
据了解，在下一阶段，当地将规划建设 300座加氢站，逐步构建起以珠三角区域为核心，辐射广东全省的加氢基础设施网络。这一举措也有利于促进广东省研究出台全省氢燃料电池汽车加氢站发展总体规划，在现阶段大规模推进充电桩建设的同时，同步推动加氢站布局建设。
在车辆推广方面，当地还将重点推动 10000辆氢燃料电池汽车的普及，推动将氢燃料电池汽车纳入广东省新能源汽车推广应用实施计划，明确氢燃料电池汽车在新能源汽车推广计划当中的具体占比，并结合广东省各地经济发展和汽车保有量等制定下达年度推广任务，落实地方政府本地区推广应用主体责任，并建立相应考核指标体系，重点通过 TC模式等，率先推进氢能汽车在公务、公交、出租、市政、邮政、物流等公共服务领域的规模化、商业化应用，带动氢能汽车尽快普及。
在资金保障方面，联合广东省建行、广东粤财投资控股有限公司组建总规模为 100亿元的珠江西岸先进装备基金下属氢能产业发展投资子基金，专项用于扶持推动氢燃料电池汽车推广运营和加氢基础设施建设，为300 座加氢站建设和 10000辆氢燃料电池汽车推广运营计划提供资金支持。
此外，通过抓好创新驱动提升氢能产业发展核心竞争力，抓好全面布局以深化氢能全产业链协调快速发展也是当地下一阶段产业发展的重要任务。