奔驰：中国市场的个性化出行服务怎么做
一款号称来自未来的自动驾驶概念车smart vision EQ fortwo 在 9月的法兰克福车展上广受关注，它的制造者奔驰汽车将其定义为专为城市出行打造的共享汽车，而不再是个人出行的工具。奔驰于它而言更重要的身份是主要运营者，而非昔日简单的生产者。“我们正迎来堪与汽车发明相提并论的一场重要变革。”奔驰汽车高层对此早有共识，个人出行对于社会经济发展的重要性以及这一领域正在发生的诸多变化，让“汽车发明者”、百年汽车制造商奔驰公司早早开始筹划做出行领域的先行者，虽然于传统车厂而言，在移动出行时代实现快速转型绝非易事。但在2008年，奔驰还是推出了car2go——“即行”汽车共享服务。“奔驰正从汽车制造商转变为互联网出行服务商。”2015年，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈公开宣告了奔驰转型进展。随后一年，一个名为“瞰思未来”的重大战略正式发布，它以智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动为四大支柱，成为梅赛德斯-奔驰构建未来出行解决方案的重要战略指导方针。在中国市场，奔驰的转型步伐也在加快，car2go、Car2Share等共享出行解决方案在中国各大城市纷纷落地，“一块钱开奔驰”等消息在微信朋友圈疯转，这也在某种程度上体现出奔驰出行项目的推进步伐。2016年 4月，奔驰的“即行car2go”项目正式在重庆上线，400辆奔驰 smartfortwo 投入使用，区域覆盖面积约60 平方公里。car2go会员可以通过手机APP查找、预定并使用运营区域内停放的任意一辆即行car2go的车辆，租赁费用在线支付且无须支付燃油费、保险费、停车费等其他额外费用。有数据表明，2017年上半年，奔驰 car2go 拥有 270万会员，业务遍布八个国家和地区，车辆保有量达到13900 辆。而在此之前的 2014年，奔驰已经在中国深圳的腾讯公司试点分时租赁项目“Car2Share随心开”，据介绍，两个项目的不同之处在于， Car2Go不设固定租赁点、且可以异地取还，而 Car2Share的设计方式是先期与各大集团公司合作，在这些集团公司附近的停车场设定固定租赁点，先期将集团员工当成种子用户，并借助地缘优势将更多优质用户吸引到平台上来。从2015 年 9月开始， Car2Share 正式在北京、上海、深圳拓展，目前拥有50多个运营站点。近期，戴姆勒智行中国CEO陈冰向我们介绍了奔驰在中国市场推行共享出行服务的重要进展。
《汽车纵横》：据了解，奔驰汽车早在 2008年就开始对出行服务特别是汽车共享模式进行过探索，是国际上较早进入出行领域的汽车品牌之一。奔驰作为国际著名豪华汽车品牌、汽车发明者，为何要转型做汽车出行服务商？
陈冰：我们这个共享出行服务公司来自奔驰这样一个百年汽车老店，我们是奔驰汽车的生产商，我们把车做好、卖好就好了，为什么我们要探讨Car2go、Car2Share 这样的共享概念？我们已经看到，共享经济是现在的一大趋势，智能互联和无人驾驶也是未来的一个非常重要的发展趋势，这就是为什么我们不止要尝试共享汽车，而且要把它做大、做好。
另一方面，也是因为我们看到通过这种共享模式，确实能够给我们的环境带来改变。通过对北美的五个城市的调查可以看出，确实能够通过使用 Car2go这样的模式减少温室气体的排放，每一辆 Car2go 的共享汽车都可以减少4% 到 18%的温室气体排放。所以，通过我们这样的模式确实能够做到环保、绿色出行。我们希望不只是在看未来的交通，也能够通过共享汽车这种模式，创造未来出行。
《汽车纵横》： 2016 年 4 月，奔驰的“即行 car2go”项目正式在重庆上线。针对中国市场，目前奔驰拿出了哪些出行服务模式？进展如何？
陈冰：我们在中国不止尝试了一种共享汽车的方式，而是尝试了Car2go、Car2Share 两种模式。一种是自由流动的方式，一种是基于站点和商业热点的模式。奔驰也是在共享汽车领域，在中国第一个推出分时租赁服务的国际汽车厂商。目前我们在国内的7个城市，北京、深圳、上海、成都、重庆等等有超过30万的注册客户。 《汽车纵横》：这种自由流动模式具体是如何运作的？有哪些特点？目前 在国内外哪些地区有投放，运行效果如何？
陈冰：这种模式可以让用户在任何时间、任何地点都能够自由流动，享受随时取车、随时还车的方便。这是我们公司 2008年就在德国尝试的一个共享汽车模式，目前在全球26 个城市运行，每 1.2秒就有一个人能够拿到我们Car2go 的车，来去自由，随时想去哪儿就去哪儿。
针对中国市场，我们选择在重庆的主要城区推出了这种自由流动的方式。我们在当地有个电子围栏，只要是我们的注册客户，就可以看到这个点上是否有车，然后通过手机端打开车门，开始一段非常好的 Car2go 旅行生活。
《汽车纵横》：另一种共享出行模式有哪些特点？针对哪些群体？与Car2go 项目相比，Car2share 能满足用户的哪些独特需求？目前在国内市场的布局是怎样的？
陈冰：我们在北京、深圳这类大城市也尝试了“Car2Share 随心开”这样一种模式，主要是基于大的商业热点地区，比如在北京，我们选择了芳草地、SOHO 等区域，在深圳，我们在卓越时代广场、腾讯等大商圈、大公司配置了一些车辆，可以方便这些在商圈工作生活的人随时取到车辆，不管是白天出 去开会，还是晚上想要休闲、见朋友等，第二天再把车开回来上班，甚至周末去郊区游玩都可以通过这种方式实现。我们的这个模式也支持提前预定功能，不仅可以在办公室楼下随时把车取到，遇到小长假也可以提前定到车，尽量可以做成一个闭环服务。我们在北京、深圳等地都有布局，6月份在成都也上线了这样的服务，目前在成都多个站点都可以看到我们的车辆。
《汽车纵横》：奔驰汽车本身是豪华品牌，目前奔驰出行服务的客户群体定位是怎样的？经过一段时间运行，这些客户呈现出哪些出行特点？
陈冰：我们目前主要定位是一些年轻的高端白领人士，在我们的注册用户中，年轻人占比较高，我们客户的平均年龄是在 30岁左右。特别是在我们基于站点的这种模式下，超过八成的注册用户都是在公司工作的白领。所以，这是一个非常特殊的人群。从取还车的动态来看，基本上下午和晚上的一些时段是我们的热点时段，会呈现潮汐分布。在手机淘宝上的基本都是女性客户，这与我们的客户群主体性别相反，不管是Car2go 还是 Car2Share 的用户，七成是男性，这其中可能有自驾体验的原因。