[8 月车市 ] 中国 车市回暖
作为第三季度的关键月份，8月车市延续了7月的回暖迹象，令业界对即将到来的9月销售旺季充满期待。
2017 年 8月，汽车产销环比和同比均呈增长，保持了平稳发展的态势。1-8月，汽车产销同比增速继续保持在4%-5%的区间。其中：乘用车产销增速在 2%-3%左右，仍处于低速增长状态；商用车保持 15%-17%左右，维持了快速增长势头。由于多数企业本月放高温假，汽车销量高出产量近10 万辆，企业端库存压力有所减缓。 汽车产销量比上月呈现回升态势
8 月，我国汽车产销量比上月呈现回升态势，比上年同期继续保持增长。1-8月，汽车产销分别完成 1767.8 万辆和 1751.1 万辆，产量累计增速与1-7月持平，销量累计增速比1-7 月提高 0.2 个百分点。
8月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，广汽销量微降，其他企业呈一定增长，长安增速最快。8月，上述十家企业共销售 193.01 万辆，占汽车销售总量的88.29%。
8月车市的表现“可圈可点”，种种迹象表明第三季度市场回暖是大概率事件。首先，8月份的市场表现好于前8个月的平均水平。从整体销量看， 8月狭义乘用车市场销量为 185.3 万辆，同比增幅为 5.3%，高于前 8个月市场平均增幅 (3.1%)2.2 个百分点。从市场规模变化分析，8月份延续了前 8个月市场规模持续扩张的走势，且市场销售平均价也高于去年同期。因此，作为第三季度的关键月份，
8月车市延续了 7 月的回暖迹象，令业界对即将到来的9月销售旺季充满期待。
轿车市场止跌回升，SUV市场持续上涨
8 月，乘用车销量环比结束上月下降趋势，呈较快增长，同比增速略低。1-8月，乘用车销量同比保持小幅增长，增幅比1-7月继续缓慢提升。8月，乘用车共销售 187.52 万辆，环比增长 11.72%，同比增长 4.12%。基本型乘用车（轿车）销售 93.30万辆，环比增长 13.10%，同比增长 1.58%；运动型多用途乘用车（SUV）销售 77.38 万辆，环比增长 12.22%，同比增长 17.71%；多功能乘用车（MPV）销售 13.81 万辆，环比增长 1.15%，同比下降 23.44%；交叉型乘用车销售 3.03 万辆，环比增长 10.46%，同比下降 32.34%。
1-8 月，乘用车共销售 1480.74 万辆，同比增长2.23%，增幅比1-7月提升0.28个百分点。其中：基本型乘用车（轿车）销售 715.73 万辆，同比下降2.24%；运动型多用途乘用车（SUV）销售 599.06万辆，同比增长 17.10%；多功能乘用车（MPV）销售 128.50 万辆，同比下降 16.20%；交叉型乘用车销售 37.45 万辆，同比下降 27.15%。
数据显示，今年上半年，作为乘用车第一大细分市场的轿车始终处于下降通道，单月最高降幅接近9%，严重拖累了乘用车大盘回暖。然而，7月份轿车止住跌势，而8 月份轿车销售 93.30 万辆，环比增长 13.10%，同比增长 1.58%，连续两个月实现正增长，意味着轿车市场出现回暖迹象。同时， SUV销量为 77.38 万辆，环比增长 12.22%，同比增长17.71%，依旧保持较高的增速。作为乘用车市场的两大主力--轿车止跌回升，SUV持续上涨，意味着在消费能力和消费水平持续提升的前提下，乘用车市场蕴含着较大的市场潜力，这极大地增强了业界对第三季度车市回暖的信心。
尽管 8 月份市场整体回暖，但 MPV市场仍处于下降通道，MPV市场 8 月份的销量为 13.81 万 辆，环比增长1.15%，同比下降 23.44%。由于低端MPV 占 MPV市场的八成以上，因此 MPV需求不旺成为拖累低端乘用车持续下滑的重要因素。不过，在消费能力与消费水平“双增长”的背景下，占比较小的低端市场未能阻挡乘用车大盘稳中向上的步伐。
商用车市场来看，8月，商用车产销分别完成30.3万辆和 31.1 万辆，比上月分别增长 0.8% 和6.2%，与上年同期相比分别增长 13.2% 和 12.8%。1-8 月，商用车产销分别完成 264.7万辆和 270.4万辆，比上年同期分别增长14.8% 和 16.9%，高于汽车总体10.3和12.8个百分点。分车型产销情况看，客车产销量比上年同期分别下降12.3% 和 10.9%；