吉利落子共享出行的商业逻辑
在4月底召开的“2018中国汽车论坛”期间，作为官方指定出行服务商，曹操专车忙碌于机场、地铁和会场之间，无论车辆性能、驾驶员职业素养，还是调度协作，均展现出高质量的运营状态，一时风头无两。“作为出行解决方案载体汽车的制造商，没有理由做出行的旁观者，没有理由不研究探索出行。”事实上，落子共享出行，转换角色定位，吉利集团有限公司总裁、杭州优行科技有限公司董事长刘金良有话要说。
不做出行旁观者
《汽车纵横》：深入网约车领域的战略主张，是吉利集团整体规划中的重要一环，规划的出发点是什么？
刘金良：如果让吉利品牌未来十年、二十年、三十年还能够存在，不像诺基亚、摩托罗拉到今天没有了，就是不能把汽车看成从一个点移到另一个点的交通工具，不能把手机看成是通话工具，今天的手机是人们移动生活终端，未来的汽车是比手机更智能的移动生活终端，它们要帮我们做很多的事情。
如果看到汽车的未来是这样的，作为一个传统汽车制造商要转型升级，适应时代的发展，我们应该做些什么呢？吉利选择了出行，首先选择了网约车。其实无论是出租车、网约车、分时租赁、共享汽车、长租、短租，这些都是个人出行解决方案，这些出行解决方案的载体是汽车，作为出行解决方案载体汽车的制造商，没有理由做出行的旁观者，没有理由不研究探索出行。
举个例子，吉利于 2009年收购了伦敦出租车公司，誓要从传统出租车制造商向出租车运输服务商转型，也就是说，新一代伦敦出租车不应该只是卖车，未来应该是卖服务，向用户提供一整套系统，包括出租车以及车辆搭载的硬件和软件，帮助用户智能地筛选最符合效率的订单，而且配有智能电子钥匙，使 得乘客不再受交接班时拒载的影响，司机也不需要见面交接。所以，今后的出租车，吉利不单纯卖硬件，会卖一套系统，包括了软件、硬件和标准运营流程等，使车辆运营效率更高，无论出租车公司，还是出租车个人赚更多的钱。
所以吉利在做战略转型的探索，通过切入网约车领域，研究出行市场专用的车辆，从而获得持续发展的动力。如今曹操专车为吉利研究院提供了数百条新车研发的建议。
做新能源践行者
《汽车纵横》：那么，曹操专车全部使用新能源汽车，也是出行战略的一部分？
刘金良：初期，为了差异化经营，我们选择全部使用新能源汽车，目前的23000多台曹操专车全部采用新能源汽车，在东北市场采用混合动力汽车。在燃油消耗方面，电动汽车的用电量基本上是能源消耗的1/3 到 1/2。
实际上，曹操专车在纯电动车推广方面走出了一条路，走出了一个成功的商业模式，其所到城市先让乘客体验到电动车，很多乘客认为电动车有电磁辐射不敢坐，其实这与电磁方面没有关系，于是每个城市购买电动车的数量增加了。
当然，吉利进入出行还考虑到未来的无人驾驶时代。吉利有自己的无人驾驶公司，也正在开发无人驾驶技术的实
践，和沃尔沃一起。未来无人驾驶汽车一定是先从公共领域开始，一定是先从出租车开始，当叫一辆车在楼下等我们的时候，是没有司机的，为了这个时代的到来我们现在就要做准备。
深耕平台价值体系
《汽车纵横》：相较于滴滴打车、首汽约车等运营比较成熟的网约车平台，曹操专车摸索出哪些经验值得分享？
刘金良：作为一个传统制造商，吉利汽车进入了网约车市场，以曹操专车的品牌，我们要发挥我们的优势。第一是 B2C网约车连锁经营商业模式，即公车公营。曹操出行是重资产的网约车平台，拥有司机、车辆，所有的服务行为都在平台上运行，所以能够吸引用户、黏住用户。这种商业模式先天具有安全可靠性，曹操专车进入到很多城市，乘客们特别是女孩子上车后就可以睡觉休息了。
第二是服务，由于有了这种商业模式，更容易把控服务水平，所以我们希望在出行专车的服务上，能够做得更好。
第三个是作为制造商参与出行带来的是定制化的车辆，我们希望车辆今后能够定制化。其实目前曹操专车已经有一定的定制化理念，如所有车辆的数据全部在云端，司机手机 APP、乘客手机APP都可以抓取这些数据，电流、电压、电量、续航里程等车辆的一些数据都能够抓取。
曹操专车不像其他的出行平台，乘客的 APP不是跟司机的手机进行互联网通讯，而是跟车辆通讯。其他平台是通过手机进行通讯，叫一个司机开了一辆车来服务乘客，曹操专车是通过手机跟车辆通讯，并带来一个司机共同服务乘客。
举个例子，其他打车平台会出现“先生您取消订单吗，我的车没电了要去充电”类似情况，曹操专车平台不会，因为是在云端抓取数据，电量低于10%、续航里程少于 30公里的车辆，平台就不派单了。如果用户输入目的地距离是 100公里，那么平台调度车辆的续航里程将超过100公里，这个数据也是通过平台从车上抓取获得的。
值得强调的是，抓取数据不仅能够 规避充电问题，对改善用户体验未来有很大空间，这是制造商的优势。如座椅记忆，今天用户乘坐曹操专车调好了座椅，能不能像住酒店一样，以后乘坐另一辆曹操专车，识别出乘客喜好，自动调好座位，播放喜欢的新闻等，这些没有技术瓶颈，制造商可以做到，吉利正在开发。
《汽车纵横》：未来，曹操专车还将继续深耕用户需求和大数据价值。
刘金良：当然，出行是高频的，快速获得客户、拥有大量客户的平台，它为吉利从传统制造拥抱互联网提供大量的可延伸的价值。
平台上还有一家曹操碳银行，每一个曹操专车客户都拥有一个账户，这个账户是记录你的碳资产，我个人目前拥有超过一吨的碳资产。在一个城市里，有些人为了拥有一吨碳资产拼命地坐曹操专车。纯电动车每出行 1km可减少二氧化碳 142g。国内目前有五个碳资产试点城市，曹操专车是唯一一个把碳资产归结到碳资产C端的网约车平台。
当前，曹操专车在24个城市投放了共23000台车辆，注册用户1600万，每天有几十万人呼叫曹操专车。其中，包括杭州、天津、成都、青岛等 15 个城市网约车 B2C模式的活跃用户超易到、神州、首汽等平台，位居第一。
曹操专车的愿景是要打造连锁经营的出租车公司。互联网经济下，出现了连锁经营的酒店、麦当劳、肯德基等，但没有一个连锁经营的出租车公司。为什么要连锁经营呢？车型一样，服务一样，司机的服装一样，坐在车里面闭上眼睛都知道车门在哪儿，空调在哪儿，视频的按纽在哪儿，纸巾在哪儿，水在哪儿，这就导致了熟悉，导致了安全感，信赖感，我们从自己所在的城市到另一个城市是陌生的，乘坐熟悉的、连锁经营的出租车，是可靠、安全、值得信赖的。