China's car market in July
根据中国汽车工业协会发布的统计数据，2018年 7月，汽车产销环比呈较快下降，同比降幅略低，本月产销率为92.48%，为去年2 月以来新低。1-7月，汽车产销继续保持小幅增长，产量增速比上年同期有所回落，销量增速微升。
产销总体概述：
7月汽车产销 204.3 万辆和 188.9 万辆，分别下降0.7% 和 4.0%
7月，汽车产销比上月和比上年同期均呈现下降。当月汽车产销分别完成 204.3 万辆和 188.9万辆，产销量比上月分别下降10.8% 和16.9%，比上年同期分别下降 0.7% 和4.0%，为今年以来的第二个同比下降的月份，本月增加厂家库存超过15 万辆。
1-7月，汽车产销分别完成 1610.0 万辆和 1595.5 万辆，产销量比上年同期分别增长3.5% 和4.3%，销量增速高于上年同期 0.2 个百分点，产销比上半年增速分别回落0.7 和 1.3个百分点，但总体表现仍符合年初预期。（见图表1、2）
从今年前7个月的月度销量来看，除了2月份因春节因素低于上年同期外，刚刚过去的7月份成为第二个低于上年同期销量的月份。其中，国产汽车7月份销量完成了 188.9 万辆，同比下降4.0%，环比下跌幅度则更大。一般来说，七八月份为车市销售淡季，在历年车市中大多都处于低点。（见图表3）
从月度累计销量增长率来看，从年初一路向上爬升的拐点从五六月份开始显现，前7个月继续回落至4.3%，销售淡季因素凸显。（见图表4）
乘用车市场：7月 SUV再现负增长，轿车小幅下跌
从具体数据来看，7 月，乘用车产销分别完成 172.5 万辆和159.0 万辆，比上月分别下降10.6% 和15.2%，比上年同期分别下降1.9% 和5.3%。本月乘用车销量明显低于产量。
1-7月，乘用车产销分别完成 1357.9 万辆和 1336.5 万辆，产销量比上年同期分别增长2.6% 和3.4%。乘用车四类车型产销情况看，轿车产量比上年同期分别增长2.3% 和 4.6%；SUV 产销比上年同期分别增长 8.4% 和 7.3%；MPV 产销比上年同期分别下降17.3% 和13.8%；交叉型乘用车产销比上年同期分别下降18.1% 和21.4%。（见图表1、2）
乘用车从今年前7个月的月度销量来看，与整体市场趋同，除了2 月份因春节因素低于上年同期外，7月份成为第二个低于上年同期销量的月份。其中，7月份销量完成了 159.0 万辆，环比下降15.2%，同比下降5.3%。下行趋势明显。（见图表5）
从月度增长率来看，春节之后的三四月份向上攀升，而五六月份则折转向下，7月跌至次低点，销售淡季因素凸显。（见图表6）
从乘用车四类车型产销情况看，1-7月，基本型乘用车（轿车）产销652.99万辆和650.86万辆，同比增长2.33%和 4.57%；运动型多用途乘用车（SUV）产销 581.76 万辆和 559.70 万辆，同比增长 8.37% 和 7.30%；多功能乘用车（MPV）产销 97.71 万辆和 98.85 万辆，同比下降 17.25% 和 13.82%；交叉型乘用车产销 25.45 万辆和27.03 万辆，同比下降 18.14% 和 21.44%。（见图表 7）
分排量来看，7 月，1.6升及以下小排量乘用车共销售 103.16 万辆，环比下降17.31%，同比下降 7.28%，占乘用车销售总量的64.90%，比上月下降 1.66 个百分点，比上年同期下降 1.39 个百分点。
1-7 月，1.6升及以下小排量乘用车共销售894.03 万辆，同比增长 1.49%，占乘用车销售总量的 66.90%，比上年同期下降 1.23 个百分点。
商用车市场：7月销量回落，货车和客车一涨一跌
从具体数据来看，7月，商用车产销继续保持增长，增速下滑。当月商用车产销分别完成31.8万辆和30万辆，产销量比上月分别下降11.5% 和25%，比上年同期分别增长 6.7% 和3.3%。高于汽车总体 7.4 和 7.3个百分点，比上年同期增速分别下降18 和 15.1 个百分点。
1-7月，商用车产销分别完成 252.1 万辆和 259万辆，产销量比上年同期分别增长9% 和 9.7%。分车型产销情况看，客车产销分别完成26.6 万辆和 26万辆，比上年同期分别增长3.6% 和 1.3%；货车产销分别完成 225.5 万辆和 233.1万辆，产销量比上年同期分别增长9.7% 和10.7%，其中半挂牵引车产销比上年同期分别下降22% 和 19.6%。（见图表8、9）
从商用车月度销量走势来看，7月份成为今年除2月份之外的一个拐点，同比增幅放缓，环比大幅下滑，而其他月份则保持了近几年来的高位水平。（见图表10）
7月货车销量比上年同期增长4.7%，其中重型、中型比上年同期下降 17.2%、 35%，轻型、微型比上年同期分别增长11.8%、62.4%。（见图表 11）
7月客车销量比上年同期下降6.6%，其中大型、中型分别下降28.2%、25.6%、轻型增长 4%。（见图表 12）
从各大类别累计情况来看，1-7 月，货车产销 225.49 万辆和233.06 万辆，同比增长 9.73% 和 10.69%。其中：重型货车产销 71.25万辆和 74.64 万辆，同比增长 7.70% 和 10.76%；中型货车产销 10.98万辆和 11.16 万辆，同比下降 7.69% 和 8.74%；轻型货车产销 108.95万辆和 110.47 万辆，同比增长 14.29% 和 15.62%；微型货车产销 34.31万辆和 36.80 万辆，同比增长 6.81% 和 3.95%。
1-7 月，客车产销 26.62 万辆和 25.96 万辆，同比增长 3.55% 和1.30%。其中：大型客车产销 3.94 万辆和 3.85 万辆，同比增长 13.07%和 12.96%；中型客车产销 3.65 万辆和 3.53 万辆，同比增长 13.83% 和9.74%；轻型客车产销 19.03 万辆和 18.58万辆，产量同比增长0.08%，销量下降2.23%。（见图表 13）
新能源汽车：新政影响渐弱，7月销量增长仍近五成
据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，7月，新能源汽车产销分别完成 9.04 万辆和 8.37万辆，比上年同期分别增长53.59% 和47.69%。其中纯电动汽车产销分别完成 6.79 万辆和 5.99 万辆，比上年同期分别增长45.42%和33.59%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.25万辆和 2.38万辆，比上年同期分别增长85.31% 和 101.08%。
1-7 月，新能源汽车产销分别完成 50.36 万辆和 49.59 万辆，比上年同期分别增长 85.01% 和 97.12%。其中纯电动汽车产销分别完成38.15 万辆和 37.29万辆，比上年同期分别增长70.95% 和 82.37%；插电式混合动力汽车产销分别完成12.19 万辆和 12.29 万辆，比上年同期分别增长 148.92% 和 160.93%。（见图表 14、15）
新能源汽车今年前5个月持续走高，相比去年同期均实现了倍数级增长。但是由于6 月 12日起执行新的补贴标准，产品结构有所调整，导致自 6月份起环比较大幅度下降，7月开始企稳。相比去年同期，六七月份均实现了高速增长。（见图表16）
从新能源乘用车连续三年的月度销量走势来看，与整体市场趋同，这与乘用车在新能源市场中占据主导地位有关。但补贴政策调整对新能源商用车的影响要大于乘用车，所以新能源乘用车在6、7月份的增速要
高于市场整体增长速度，仍然保持了近七成的大幅增长态势。（见图表17）
从新能源商用车连续三年的月度销量走势来看，其不同于乘用车，因其基数过低，月度波动较为明显。6月 12 日起开始执行的补贴新政影响逐步显现，导致6、7月销量大幅下滑，但相较而言，7月份的下滑速度已开始放缓。（见图表18）
汽车出口：7月出口 9.4万辆，强势向上势头不减
根据中汽协发布的统计数据显示，7月，汽车出口比上年同期呈现较快增长。当月，汽车企业出口9.4 万辆，比上月下降 5.1%，比上年同期增长 36.0%，保持较快增长。分车型情况看，当月乘用车出口6.9万辆，比上月下降1.2%，比上年同期增长44.4%；商用车出口 2.5万辆，比上月下降14.3%，比上年同期增长 17.3%。
1-7 月，汽车企业出口 60.7 万辆，比上年同期增长30.6%。分车型看，乘用车出口 44.3万辆，比上年同期增长38.3%；商用车出口16.3万辆，比上年同期增长13.3%。（见图表 19）
从近三年来月度出口情况看，今年7月份我国汽车出口量达到 9.4万辆，尽管环比上月的9.9万辆有所回落，但仍然处于次高点，保持了今年以来的强势向上攀升态势。（见图表 20）
全球经济复苏、发展国家消费能力提升、中国品牌竞争力持续提升，以及汇率波动、人民币贬值等多重因素共同推动了今年前7个月汽车出口量的持续提升。但进入下半年以后，受中美贸易冲突以及美国对伊朗的制裁影响，不确定因素增多，特别是作为我国汽车业在海外的第一大市场，伊朗市场将面临极大的不确定性。目前，中国汽车工业协会仍然维持年初的出口预测结论，按协会统计口径，今年全年整车出口预计将达到102万辆，同比增长约15%。