China's car market in August
根据中国汽车工业协会发布的统计数据，2018年 8月，汽车产量环比下降，销量呈较快增长，同比均呈小幅下降。1-8月，汽车产销继续保持小幅增长，增速比1-7月均呈一定回落。
产销总体概述：8月汽车产销 200.0 万辆和 210.3 万辆，同比分别下降4.4% 和 3.8%
8月，汽车产销比上年同期略有下降，库存状况有所改善。当月汽车产销分别完成 200.0 万辆和 210.3 万辆，产量比上月下降2.1%，销量比上月增长11.3%；本月产销量比上年同期分别下降4.4% 和3.8%，产销率105.2%，厂家库存压力减小。
1-8 月，汽车产销分别完成 1813.5 万辆和 1809.6 万辆，产销量比上年同期分别增长2.8%和3.5%，比前7个月增速分别回落0.7和0.8个百分点。虽然销量增速仍在回落，但总体表现仍符合年初预期。（见图表1、2）
从今年前8个月的月度销量来看，8月份继7月份之后，再次成为低于上年同期销量的月份。其中，国产汽车8月份销量完成了 210.3万辆，同比下降 3.8%；但从环比来看，则 8 月份比 7月份增长了11.3%，重回月销 200万辆以上规模。
一般来说，七八月份为车市销售淡季，在历年车市中大多都处于低点。因此，接下来“金九银十”备受期待。（见图表3）
从月度累计销量增长率来看，前8个月趋势线呈现“中间略高，两头缓降”的走势，自年初以来一路向上爬升的拐点从五六月份开始调头向下，前8个月继续回落至3.5%，延续了七八月份的销售淡季特征。（见图表4）
乘用车市场：8月 SUV降幅收窄，轿车降幅则略有扩大
从具体数据来看，8月，乘用车产销分别完成170.5 万辆和 179 万辆，产量比上月下降1.2%，销量比上月增长12.6%；与上年同期相比，产销量分别下降4.7%和4.6%，已连续两个月出现产销同比下降的情况。
1-8 月，乘用车产销分别完成 1531.9 万辆和 1519.3 万辆，产销量比上年同期分别增长1.9% 和2.6%。乘用车四类车型产销情况看，轿车产销量比上年同期分别增长1.8% 和 3.7%；SUV 产销比上年同期分别增长 7.2% 和 6.2%；MPV产销比上年同期分别下降16.7% 和13.8%；交叉型乘用车产销比上年同期分别下降16.9% 和 19.3%。（见图表1、2）
乘用车从今年前8个月的月度销量来看，与整体市场趋同，除了2月份因春节因素低于上年同期外，7、8月份连续两个月成为低于上年
同期销量的月份。其中，8月份销量完成了 179.0 万辆，同比下降4.6%，降幅略有收窄。（见图表5）
从月度增长率来看，三四月份向上攀升，而五六月份则折转向下，七八月连续下跌，销售淡季因素凸显。（见图表6）
从乘用车四类车型产销情况看，1-8月，基本型乘用车（轿车）销售 742.03万辆，同比增长3.67%；运动型多用途乘用车（SUV）销售 636.22 万辆，同比增长 6.20%；多功能乘用车（MPV）销售110.78万辆，同比下降13.79%；交叉型乘用车销售30.23万辆，同比下降 19.28%。（见图表 7）
分排量来看，8 月，1.6升及以下小排量乘用车共销售114.74 万辆，环比增长 11.23%，同比下降 9.51%，占乘用车销售总量的 64.10%，比上月下降 0.80个百分点，比上年同期下降3.52 个百分点。
1-8 月，1.6升及以下小排量乘用车共销售 1008.83 万辆，同比增长 0.04%，占乘用车销售总量的 66.40%，比上年同期下降 1.70 个百分点。
商用车市场：8月销量继续回落微增1.1%，客车降幅扩大，货车分化
从具体数据来看，8月，商用车销量继续保持增长，但增速下滑。当月商用车产销分别完成 29.5 万辆和 31.3 万辆，产量比上月下降 7.2%，销量比上月增长 4.7%；产量比上年同期下降2.4%，销量比上年同期增长1.1%，增速比上年同期分别下降15.6 和 11.7 个百分点。
1-8 月，商用车产销分别完成 281.6 万辆和 290.3 万辆，产销量比上年同期分别增长7.7% 和8.7%。分车型产销情况看，客车产销分别完成 30.2 万辆和 29.8万辆，产量比上年同期增长1.1%，销量下降 0.3%；货车产销分别完成 251.4 万辆和 260.5 万辆，产销量比上年同期分别增长 8.6% 和 9.8%，其中半挂牵引车产销比上年同期分别下降 24.5% 和22.1%。（见图表 8、9）
从商用车月度销量走势来看，8月份继7月份之后再次微增长，同比增幅继续放缓，环比略增，而中间的几个月份则保持了近几年来的高位水平。（见图表10）
8月货车销量比上年同期增长2.8%，其中重型、中型比上年同期下降 23.3%、 20.3%，轻型、微型比上年同期分别增长9.9%、58.0%。（见图表 11）
8月客车销量比上年同期下降9.2%，其中大型、中型分别下降24.8%、31.8%、轻型增长 1.4%。（见图表 12）
从各大类别累计情况来看，1-8月，货车产销 251.39 万辆和 260.52万辆，同比增长 8.55% 和 9.84%。其中：重型货车产销 77.90 万辆和81.82 万辆，同比增长 3.02% 和 6.51%；中型货车产销 12.14 万辆和12.57 万辆，同比下降 12.50% 和 10.51%；轻型货车产销 121.48 万辆和123.61 万辆，同比增长 13.76% 和 15.21%；微型货车产销 39.86 万辆和42.52 万辆，同比增长 12.87% 和 8.95%。
1-8月，客车产销 30.20 万辆和 29.83 万辆，产量同比增长1.07%，销量下降0.26%。其中：大型客车产销 4.53 万辆和 4.40 万辆，同比增长8.05% 和 6.40%；中型客车产销 4.16 万辆和 4.07 万辆，同比增长 3.15%和 1.39%；轻型客车产销 21.50 万辆和 21.37 万辆，同比下降 0.67% 和1.83%。（见图表 13）
新能源汽车：8月重回 10万辆规模，新政过渡期平稳度过
据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，8 月，新能源汽车产销分别完成 9.9 万辆和 10.1 万辆，比上年同期分别增长 39.0% 和49.5%。其中纯电动汽车产销分别完成 7.2 万辆和 7.3万辆，比上年同期分别增长 24.2% 和 31.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成 2.7 万辆和 2.8万辆，比上年同期分别增长102.3% 和 130.8%。
1-8 月，新能源汽车产销分别完成 60.7 万辆和 60.1 万辆，比上年同期分别增长 75.4% 和 88%。其中纯电动汽车产销分别完成 45.5 万辆和 44.7万辆，比上年同期分别增长60.2% 和71.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成 15.3 万辆和 15.4万辆，比上年同期分别增长144.2% 和159.7%。（见图表 14、15）
新能源汽车今年前5个月持续走高，相比去年同期均实现了倍数级增长。但是由于6 月 12日起执行新的补贴标准，产品结构有所调整，导致6、7月份环比走低，但8月份很快反弹，重上10万辆规模，表明政策过渡期已平稳结束。此外，相比去年同期，今年所有月份均实现了高速增长。（见图表16）
从新能源乘用车连续三年的月度销量走势来看，与整体市场趋同，这与乘用车在新能源市场中占据主导地位有关。但补贴政策调整对新能源商
用车的影响要大于乘用车，所以新能源乘用车在多个月份的增速要高于市场整体增长速度。8月份仍然延续了高增长态势，增长超六成，尤其值得关注的是插电式混合动力乘用车持续走高。（见图表17）
从新能源商用车连续三年的月度销量走势来看，其不同于乘用车，因其基数过低，月度波动较为明显。6月 12 日起开始执行的补贴新政影响逐步显现，导致6、7、8 月销量大幅下滑，对市场的反应速度总是慢一拍。（见图表18）
汽车出口：8月出口量 8.9万辆，增幅略有放缓
根据中汽协发布的统计数据显示，8月，汽车出口比上年同期呈现较快增长。当月，汽车企业出口8.9 万辆，比上月下降 4.9%，比上年同期增长 21.2%，保持较快增长。分车型情况看，当月乘用车出口6.6万辆，比上月下降5.1%，比上年同期增长24.6%；商用车出口 2.4万辆，比上月下降4.2%，比上年同期增长 12.8%。
1-8 月，汽车企业出口 72.9 万辆，比上年同期增长35.5%。分车型看，乘用车出口 54.3万辆，比上年同期增长45.4%；商用车出口18.6万辆，比上年同期增长13.0%。（见图表 19）
从近三年来月度出口情况看，今年8月份我国汽车出口量为 8.9万辆，环比增幅继续回落，但仍处于高位运行，保持了今年以来的强势向上攀升态势。（见图表20）
全球经济复苏、发展国家消费能力提升、中国品牌竞争力持续提升，以及汇率波动、人民币贬值等多重因素共同推动了今年前8个月汽车出口量的持续提升。但进入下半年以后，受中美贸易冲突以及美国对伊朗的制裁影响，不确定因素增多，特别是作为我国汽车业在海外的第一大市场，伊朗市场将面临极大的不确定性。目前，中国汽车工业协会仍然维持年初的出口预测结论，按协会统计口径，今年全年整车出口预计将达到102万辆，同比增长约15%。