科技部：聚焦车用氢燃料电池和先进动力电池关键技术

原创性技术突破欠缺，与国外差距明显

目前国内新能源汽车产业的发展其实还面临很多的挑战。在动力电池领域仍然欠缺原创性技术突破。

在电驱动系统方面，高速轴承、IGBT 控制芯片等基础元器件仍然依赖进口，对于下一代的半导体器件的研究和国外相比差距还是很大。在燃料电池系统方面，国内电堆的科研水平与国外的产品水平相比，仍然存在明显的差距。质子交换膜、碳纸、车载高压储氢瓶以及各类高压精密阀门、包括空压机等，这些技术还是很落后，例如空压机现在主要从瑞士进口，加氢的基础设施建设也不足，加氢基础设施严重制约了燃料电池汽车的发展。

另外，国内新能源汽车产业比较分散，产品技术水平参差不齐，缺少明星车型和国际高端品牌。中国的新能源汽车产销量在世界领先，但是占产销总量接近3%的新能源汽车却分散在200 多家汽车企业中。即使已经进入全球十佳的企业，车型规模 效益也不高，产品品牌、企业品牌的溢价能力也不强。

动力电池由一百多家电池企业提供，电驱动系统企业数量也很多，产业链的盈利能力、自主创新能力还有综合竞争力较弱。随着国家对外开放力度的不断加大，像特斯拉、大众、宝马、福特等国际汽车公司，还有像三星、LG化学、松下等动力电池公司在中国开展新的汽车业务，国内新能源汽车面临严峻的挑战，与国内的轨道交通相比，可能挑战要大得多。

提升产业技术创新能力的九字诀

通过最近中美贸易战可以看出，中国最大的短板是技术创新能力不足，所以下一步科技部的工作主要从是九个字出发，第一是“补短板”，第二是“建优势”，第三是“强能力”。“补短板”就是要从战略性产品中找到我们有哪些不足。政府不是什么短板都要补，政府要补的是战略性产品里有哪些涉及国家安全、经济安全、产业安全的技术短板。