车企吹响“出行”集结号，拿什么抗衡 Uber、滴滴？

近几年，随着出行市场的快速成长以及全球即将进入出行主导变革的时代，越来越多的车企开始意识到服务的重要性，整车企业也不再局限于研发、制造、销售产品和提供简单的售后服务，而是积极思考由制造型企业向服务型制造企业转型，为此不少车企提出要向移动出行服务商转型。

据不完全统计，目前已经有超过 20家主流传统车企提出要向移动出行服务商转型。既有大众、通用、奥迪、宝马、奔驰、福特这样的跨国巨头，也有北汽、长安、广汽、吉利、长城等中国自主品牌车企。通过梳理发现，车企布局出行领域主要通过四种方式：自建、投资、合作、收购，所选择布局的业态主要有分时租赁、专车、P2P租车等，其中以分时租赁为主的汽车共享是车企的主流选择。 跨国车企：起个大早赶个晚集，重金投入对抗 Uber、滴滴

汽车共享的大概念里，包括新兴的顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车，以及传统的经营性租车等业务模式。查阅资料发现，跨国车企在很早之前就试水了共享出行项目，戴姆勒 2008 年推出了 Car2go 之后，宝马、雷诺、丰田、福特等公司纷纷跟进。

早期，跨国车企做出行服务的决心并不坚定，只是换一种方式卖车，或者推广品牌形象。丰田 2012 年在Rakumo上线之初就公开表示，推出共享服务是为了让更多的年轻人接触到丰田的产品；雷诺的Twizy 电动车共享项目结束后，就出售给了其他管理公司；大众 2011 年的 Quicar 早已经没有了水花，2016年底才正式推出MOIA。可见，车企并不愿意从一开始就直接介入新兴的市场模式厮杀。

但从 2015年开始，各大跨国车企都陆续喊出了“向出行服务商转型”的口号，并且开始大手笔投入。例如，最新的一则投资消息显示，大众汽车集团宣布，到 2022 年，大众将投入超过 340亿欧元用于电动汽车、自动驾驶、数字化网络以及移动出行服务领域。

今年 3 月，德系中的两强宝马和戴姆勒达成共识，有意将各自旗下的出行业务 DriveNow 和 Car2go 合并，通过组建合资公司的方式，联合对抗Uber和滴滴等。从 2018年初至今，宝马、戴姆勒先后买断了各自手里共享出行品牌的全部股份，为DriveNow

据不完全统计，目前已经有超过20家主流传统车企提出要向移动出行服务商转型。既有大众、通用、奥迪、宝马、奔驰、福特这样的跨国巨头，也有北汽、长安、广汽、吉利、长城等中国自主品牌车企。通过梳理发现，车企布局出行领域主要通过四种方式：自建、投资、合作、收购，所选择布局的业态主要有分时租赁、专车、P2P租车等，其中以分时租赁为主的汽车共享是车企的主流选择。