工信部：发展智能网联汽车的五项重点工作
近年来工信部联合交通部等相关部门一起努力，共同组织相关的省市制定出台了多项政策措施，推动行业建立协同创新体系，不断完善适用于新技术、新产品的标准法规，积极开展测试示范，推进汽车产业的智能化、网联化发展。
如何完善国内现有政策标准体系？
在顶层设计方面，工信部首先推动成立了“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会”，统筹推进产业的发展。同时联合发改委、科技部发布了《汽车产业中长期发展规划》，明确将智能网联汽车作为汽车产业发展的一个重要突破口，出台5G和车联网创新发展工作方案，推动协同创新，支持组建了国汽智能北京汽车网联研究院，加快智能网联汽车创新中心建设，共同搭建上下游及行业间协同创新的平台，积极发挥中国智能网联汽车产业创新联盟的协调作用，为产业发展提供研发、标准、测试等方面的公共服务。
在标准法规方面，制定发布了涵盖汽车、通信、电子等多个部分的国家车联网产业标准体系建设指南，正式发布智能网联汽车标准体系，成立了全国 汽标委智能网联汽车分标委，加快亟需重要标准的制定。我们还全面参与了 WP29、ISO 等国际标准法规制定工作，会同公安部、交通部联合出台了智能网联汽车道路测试管理规范，组织发布了智能网联汽车自动驾驶功能测试规程。
在测试示范方面，加强与省市之间的合作，支持上海、重庆、北京到河北、浙江、吉林、湖北、江苏等地建设智能网联汽车测试示范区。目前北京完成了 12.8公里开放道路改造，并面向全球开展智能驾驶测试验证服务。上海已经完成了200 余个测试场景及开放道路测试环境一期建设。重庆搭建了LTV测试基站和智能交叉路口基础设施，其他地区的测试区建设也在加快进行。在网联化发展方面，组织开展5G技术在车辆应用上的研发验证，批准了基于 LPV 技术的 5G实验频率使用，加强安全防护，保障网络和信息安全，还发布了车联网网络安全白皮书 2017 版。
中国智能网联汽车发展的政策标准体系总体上在持续完善，基础设施的建设改造也在稳步推进，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力在不断增强。这些都为国内智能网联汽车加速发展
奠定了良好的基础，创造了有利的条件。
中国智能网联汽车产业面临哪些挑战？
在各方共同努力下，中国智能网联汽车发展持续加速，吸引了全球资本和人才积极投入到国内智能网联汽车发展浪潮中。传统企业在加速转型，大批创新公司不断涌现，关键技术的研发应用硕果累累，产业链布局日趋丰富，各地测试示范积极踊跃。中国智能网联汽车发展与国际领先水平差距不是太大。目前已经有少量的量产车型达到了L2 级。
与此同时我们也要清醒看到，目前智能网联汽车发展仍然面临一些问题和挑战，比如：在基础设施方面新一代信息通信设施建设刚刚起步，现有道路基础设施尚难以满足自动驾驶上路的条件，在法律、法规方面，针对传统车辆的部分法规与智能网联汽车公共道路的测试、生产、销售、使用等等还有不相适应的地方。一些新出现问题我们还没有找到很有效的解决途径。
在标准体系方面，智能网联汽车的核心技术、测试评价标准尚不完善，不同行业间标准的有机融合仍需加强，在信息安全方面，数据安全等级界定、流通开放共享、运行安全监管的机制还尚未完全建立。这些问题不仅是中国面临的问题，更是全球各国智能网联汽车发展需要共同面对的一个挑战。随着智能网联汽车时代的到来，合作共赢是产业发展的最佳选择，一方面需要汽车、电子、通信、互联网等领域协同创新，促进智能网联汽车发展。
另一方面也需要世界主要汽车生产国之间携手，无论是政策标准，还是技术应用，都需要各方共同努力。
近期五项重点工作有哪些？
今后将与全球各国在政策措施、技术创新、标准法规测试示范等等方面开展广泛的交流与合作，共同推动全球汽车产业持续健康发展。近期，工信部将开展几项重点工作：
一是继续抓好顶层设计，研究制定加快推动产业发展的战略规划，提出促进智能网联汽车、通讯网络和智能道路设施等发展的重点任务和保障措施。统筹推进汽车、电子、通信、交通等相关行业和产业链上下游的发展。
二是要强化技术协同攻关，推动智能网联汽车创新中心的建设，加强对共性基础、关键核心技术的研发，重点突破智能计算平台、底层操作系统、 新型电子电器架构、决策控制算法等核心关键技术。加快推动关键系统和零部件的研发与产业化。
三是要持续完善法规政策，加快重点亟需标准的制修订工作，开展前瞻和交叉领域的团体标准研究，积极推动适用于智能网联汽车的研发、测试、准入、使用等环节法律法规需求研究，加快网络基础设施建设和道路智能化改造，研究促进智能网联汽车推广应用支持措施。
四是要加强测试评价及安全保障体系建设，共同构建智能网联汽车测试验证场景库，为智能网联汽车产品开发测试，安全性评价与能力评价提供基础支撑，搭建包括预测、防护、检测、响应的信息安全保障体系。加快研究智能网联汽车信息安全标准、汽车信息安全管理措施等。
五是要深化国际合作，与各国政府部门、行业机构和企业一道继续加强智能网联汽车政策、技术、标准法规等方面的交流合作，在 WP29、ISO 等国际组织的框架下，特别是借助WP29框架下新成立的自动驾驶车辆工作组，加快推进自动驾驶关键技术，测试验证信息安全等标准法规的制定与协调。
在基础设施方面新一代信息通信设施建设刚刚起步，现有道路基础设施尚难以满足自动驾驶上路的条件，在法律、法规方面，针对传统车辆的部分法规与智能网联汽车公共道路的测试、生产、销售、使用等等还有不相适应的地方。一些新出现问题我们还没有找到很有效的解决途径。