Research on the Ways of Consumers' Travel in the "New Four-Year" Era
近年来，与智慧交通系统相辅相成的“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）已经成为汽车行业公认的未来趋势。汽车发展到今天，正在模糊“衣食住行”相互之间原有的界限，即将成为人们可衣、可食、可住、可行的移动生活空间。因此，本文将出行置于日常生活场景下，分析“新四化”作为新事物如何作用和影响消费者的日常出行，以及新四化在未来发展过程中与消费者之间还需要做哪些调适。
消费者在日常生活中如何定义“新四化”
汽车行业外延拓展。伴随新四化的进程，汽车行业的外延也在不断拓展，除了传统车企，互联网公司、造车新势力、移动出行服务平台纷纷迈入，为这个行业增添魅力的同时也加剧了竞争， 有力推动了汽车产业的生态变革和竞争格局重塑。然而，任何事物的出现都有其两面性。进入“新四化”时代，汽车行业会随着技术发展而焕发蓬勃生机，但更多势力的进入也加剧了汽车行业的竞争，如何吸引更多的消费者，同传统车企竞争，抢占市场份额，成为这些企 业需要考虑的首要问题。相对应的，更多新品牌和车型进入消费者视野，由陌生到熟悉，购车可选范围大大增加；购车时更加随心定制，配置个性化需求得到更多满足；出行方式有了更多选择，除了自驾、租车、出租之外，专车、顺风车、快车、分时租赁都可以为多元化的出行需求提供服务。
新技术改变生活。
汽车自发明以来就给人们的工作和生活带来了极大的便利，特别是汽车大规模进入家庭后，大大缩短了两个地点的心理距离，拓宽了生活半径，比如我们经常会用“开车20来分钟”来衡量10公里的距离。随着不同时期人们对汽车的不同需求以及科学技术的飞速发展，汽车技术本身也在发生巨大的变化。从技术进步的角度讲，“新四化”的进程是由能源和信息技术的重大突破推动的，从而导致汽车产业、汽车本身、日常出行等方面发生巨大变化。比如智能化技术的进步加快了电动化的进程，因为它们之间存在更直接更紧密的关联，网联化又是共享化不可或缺的软件基础，“新四化”发展到现阶段，很多创新技术已经开始普及并应用。新能源汽车若干年前还仅是概
念，现今已是切切实实装点人们生活的全新因素。
运营模式和营销手段的创新。伴随“新四化”进程，新的运营模式应运而生，如粉丝经济、平台经济等等。以往消费者购车行为发生后，与生产厂商之间是弱关系，特别是如果选择不在4S 店进行保养更是如此。而在“新四化”背景下，两者则变成强关系，比如车内的软件、系统会定期升级，不断通过远程更新。共享出行所依赖的平台经济，人们对平台运营管理的关注度高于共享车辆车型本身，而这些平台庞大的用户数据，也创造了值得深入挖掘的互联网价值。营销手段上也是不断创新，线上线下营销相结合、合约购车、交车顾问等新模式屡见不鲜，根据部分先导用户的反馈，营销最大的特点是注重用户体验，所以建的不再是4S店而是体验中心，消费者买的不再是一辆车而是一种态度一种生活方式。比如有的汽车新势力通过举办各种活动，如线上积分、读书会、足球赛、演唱会、扎染等，增强用户粘性以及对品牌的认同度和归属感。
汽车被赋予新的社会功能。在过去百余年时间里，汽车同时承载着作为交通选择的工具意义以及作为身份象征的社会意义，而在当下，汽车被赋予了更多新的社会功能，如手机、移动办公室、第三居室、娱乐空间等。尽管目前这些新的社会功能在消费者的日常生活中还只处于被关注和初步体验阶段，但这个行业给我们描绘的未来出行愿景却日渐清晰，也让消费者充满期待。汽车会更安全、更聪明、更节能，出行将更轻松、更便捷、更高效，新产品、新技术的涌现，已经给消费者出行带来了很多变化。路上时间也被重新定义，如果人必须操作车，路上时间就是纯交通时间成本，今后可以实现工作、娱乐、阅读、购物、交流，时间价值提升，至少目前共享化 已经解脱了乘坐人员的注意力，比如有消费者专门利用下班乘专车回家时间跟远在老家的父母通话。
“新四化”提升消费者日常出行体验
出行效率属性提升。“新四化”的重要关键词是效率，智能化提高决策效率，网联化提高感知效率，电动化提高能源效率，共享化提高利用效率。按照清华大学汽车系李克强教授在《智能网联汽车技术的发展现状及趋势》文章中的观点，智能网联汽车的初级阶段，有助于减少 30%左右的交通事故，交通效率提升 10%，油耗与排放分别降低5%。比如使用率非常高的导航，既能减少走错路的可能，也能规划耗时最短的路线，还能在拥堵路段报告预计拥堵时长，在不确定的路上给驾驶者和乘客最大的确定性，减少了不安和烦躁情绪。电动化仅仅是汽车变革基础性的第 一步，接下来与智能化、网联化、共享化深入融合，更能释放电动车造福社会的潜能，走进智能网联时代的共享出行。共享是未来的发展方向，现在的私家车，未来也许会被部分取代，共享时代个体不一定需要拥有特定车辆，还可以根据不同的需求选择不同的车型。在现阶段，共享已经实现了对个人用车的有效补充，比如在限号，停车不便，或者女性不想开车等日常情境下，可以利用共享出行满足出行需求；也在部分环境下实现了对其他交通工具的替代，比如消费者会选择比较经济的共享出行替代公共交通。
出行安全属性提升。智能化相关技术将会减少因人为过失或信息缺失导致的交通事故，从而提高出行安全。如驾驶辅助系统，包括自适应巡航、紧急自动刹车系统、车道偏离警告系统、智能速度辅助系统、自动远近光切换系统等等，在适当的环境中都能有效辅助个人
驾驶决策。此外比较受欢迎的还有号称“上帝视角”的360度全景影像，停车时可作为重要参考。“自适应激光大灯（矩阵式LED）也很智能，晚上有些人开车不注意关远光灯，会车时对方扫着你车的这个部分会自动关闭远光，提高行车安全系数。”智能网联汽车配备针对性的紧急救援功能，如果发生事故，汽车会自动向附近网点请求紧急救援。和朋友自驾时可实现同行人行程共享，减少顾虑更加放心。
出行便利属性提升。便利性首先体现在人们的出行有了更多选择，如公交、传统出租租赁、共享、自驾等等。其次，新四化也为特殊人群如残疾人、老人等出行带来了更多操作上的便利。此外，便利性还体现在出行中的各种操作环节，如语音识别和手势识别使得人与汽车的互动更加简单直接；辅助泊车、 自动驻车等技术瞬间化解尴尬场景；自动识别限速标志和提醒显示，驾驶者无需刻意关注道路限速。智慧支付加油费、充电费、停车费，用户不用再准备现金、零钱、储值卡，车牌作为账号就能存钱。汽车与智能家电双向连接，车里控制空调、冰箱，家里控制车开关门窗。共享出行时设置目的地后，路上无需跟司机沟通路线，无需关注走错路或绕路的情况，并且可以比较准确地预知到达时间。
出行趣味属性提升。有的车型安装了智能机器人，上车后会跟你打招呼，会察言观色，具备人脸识别、疲劳监测、情绪识别、远程监控，通过摄像头捕捉驾驶者表情等功能，根据语句与车主聊天，做出有趣的表情。你跟它说回家，它就自己导航回家，碰上下雨就把天窗关上；说拍照就整车给你来一个合影，实现了更加人性化的人机交互，丰富了
消费者的出行体验。
“新四化”与日常生活之间的调适
“新四化”作为新事物，在嵌入消费者的日常生活时，既会遇到积极响应与反馈，也会面临种种调适，其中很多情况属于特定阶段下的产物，在不久的将来很可能会完全与日常生活契合。不断调适、改进与创新也正是新事物发展壮大不可或缺的历程。
技术安全和“心理安全”之间的调适。心理安全既需要技术保障，也需要交通系统和社会环境的配套。正如车主谈到智能化相关技术时所言“没有什么不好用，主要就是不踏实”，“咱们现在只是起步阶段，所以还是觉得先自己来吧，等真的到了那个时候，能放心地把自己交给这个车的时候再自动驾驶。”“机器还是机器，有一些情况下还是需要人来介入，尤其是中国这种道路比较复杂，不知哪突然飞出个大井盖的情况，这种机器只能监测出前面有的，但是人一看见就能避开。”再比如有消费者在自动泊车时会担心剐蹭，认为现阶段有了辅助系统已经足够好，以人的决策为主，技术和信息为人的决策服务。
所以在驾驶者尚未被解脱的情况下，车内屏幕反应慢、有指纹、分辨率低、目录设计太繁琐、死机等问题，在某些情况下就会影响行车安全，频繁点击也会影响驾驶者注意力。此外，对比手机屏幕寿命，消费者对车内屏幕使用寿命也有担忧。自适应巡航在城市道路中容易被加塞，遇到前车超速，自己的车也跟着一块儿超速。所以有位车主这样讲， “我觉得真正的智能是在符合国情的情况下，多去做一些那种真正提升行车安全的，这样会好一些。”技术安全和“心理安全”的调适还有一段路要走，就像电动车，如果充电设备和充电时间都不再是问题，消费者的心理安全感会大大提升。
技术设想与车内社会空间的调适。汽车被赋予更多功能后，车就变得更“忙”了。当汽车作为社会空间时，技术设想也会路遇小尴尬，但这并不是技术本身的问题。比如，手机与汽车互联后，私密性没有了保证，别人同行时会看到相关内容，如电话、微信，有时候还会把微信中的语言读出来。再比如带小朋友开车出行的父母，出于保护视力考虑，会特意关掉手机屏幕、车内屏幕，因为屏幕很容易吸引小朋友的注意力。此外，先导用户在使用语音控制和手势控制时，如果遇到反映不灵敏的情况，会觉得自己在跟空气交流，比较尴尬。
熟悉关系与陌生关系的调适。中国社会是熟人社会，共享化起步后，我们要应对更多的陌生关系。比如分时租赁时需要操控一台陌生的车，约专车时会遇到一个陌生的司机，我们与陌生的车、陌生的人以及陌生的平台需要建构基本的信任和契约关系，从而完成一段出行。制度和规则保障陌生关系的安全，陌生关系弥补着熟悉关系的稀缺，就像曾经看过的一篇广告贴，“不管多晚能随时来接你的是专车司机”。据一位专车司 机讲：有位用户加班到深夜，约专车回家，估计当天遇到不开心的事，上车就开始流泪，司机立马提醒纸抽就在旁边，陌生关系里也有温情的一面。在这个案例里，共享汽车是典型的社会空间，发挥着社会支持系统的功能。
传统与未来的调适。正是因为有不同收入水平、不同价值观的消费群体存在，我们才能看到如此丰富的汽车产品。消费者对“好”、“新”、“美”的追求不同，现阶段对“新四化”的认知和接受程度也不一样。有人追求新鲜，某车“像机器人一样，外星人的感觉，拿到十年以后去看也会觉得很新鲜”；有人说，某车“上面全部是按键，就一个特别小的屏幕，我个人感觉还是传统的物理按键显得豪华”。有人对油车有着浓厚的情怀，有人觉得电车时尚且符合自己环保主义的诉求。有人喜欢驾驶的 乐趣，有人希望自己被解放。有人看重个人拥有，有人接受共享。但不管是哪一种，都能实现自己想要的选择。
“新四化”重构出行场景：适应与引领
技术既要适应消费者，也要引领消费者。目前，很多车企都积极投入研发，重视消费者反馈，不断努力优化车内使用场景。消费者也是不断在学习的消费者，“新四化”肩负技术进步使命的同时，也肩负着突破消费者对汽车认知的使命。“新四化”的未来任重道远，需要在过程中不断发现新问题、解决新问题，既要考虑技术突破、基础设施配套等问题，也要考虑消费者选择和偏好才能实现发展阶段的快速飞跃。终究，技术会让生活更美好。
（注：本文根据笔者在工作和生活中的观察、访谈、用车体验以及对部分座谈会文本等定性材料进行分析总结而成，仅代表个人观点）