Pure electricity + luxury, BBA battles new energy

11 月 8日，梅赛德斯-奔驰首款国产纯电动SUV——奔驰 EQC上市，补贴后售价 56.38-60.68 万元；11 月 18日，奥迪旗下首款纯电动SUV——奥迪e-tron先期以进口车形式上市，补贴后售价69.28-80.08万元，该车将于明年国产；它们的竞品车型——宝马 iX3 纯电动SUV 定于 2020年正式在中国投产，而在此之前，宝马早已有i系列纯电动轿车在中国销售。至此，随着德系豪车三强主力车型的相继入场，中国新能源汽车市场上豪华电动车的全面竞争大幕正在被拉开。

奔驰 EQC打响“纯电+豪华”第一枪

于 11 月 8日率先上市的北京奔驰EQC是奔驰在国内推出的第一款纯电动车型，之所以引发大量关注，是因为它有多个标签——“奔驰”、“首款”、“国产”、“纯电”、“豪华”、“SUV”。这六个标签组合在一起，注定了这是一款具有里程碑意义的车型。

就 BBA（奔驰、宝马、奥迪）三个品牌来说，此次上市的奔驰 EQC是 BBA三家中最早在华量产的纯电动SUV 产品，而奥迪和宝马的同级别竞品都将于明年才能实现国产化。这一轮竞争，奔驰领先一步！

目前，有业内分析人士认为，随着德系三强在全新平台上开发的电动车相继上市，会对特斯拉、蔚来等造车新势力的市场份额造成一定挤压。毕竟，

BBA三强的品牌背书是更安全的保证，同时，三强在智能新科技的创新和研发成果也都集中展示在电动车上。

对于豪华品牌电动车来说，价格往往不是最敏感的部分，更多智能技术的应用和更为豪华的设计、内饰，再加上安全保障和说得过去的性能，以及周到的服务才是其吸引消费者所在。

奔驰显然深谙此道。在智能科技上，奔驰为 EQC配备了具有EQ 专属功能的MBUX人机智能交互系统；在性能参数上，奔驰EQC配备独立研发的电力传动系统，百公里加速时间仅为5.1秒，续航里程可达415 公里；在安全保障上，奔驰当前最尖端的驾驶辅助科技也悉数搭载在了EQC身上，其中包含主动式车道保持、智能领航限距，以及盲点辅助功能等；在出行服务上，奔驰为EQC量身定做了“航行管理站”五“星”充电服务，即五种基于不同使用场合的星级充电服务；此外，奔驰EQC的三电系统质保期为8 年或 16 万公里，并免费提供6 年或 12 万公里的基础保养服务。

在奔驰 EQC上市现场，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊给予了高度评价，“全新EQC 纯电SUV的上市代表着中国豪华电动车领域跨入了新的里程，也标志着北汽集团和戴姆勒集团的战略合作在新能源领域进一步深化，开启了新的纪元。”

戴姆勒股份公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯 (Hubertus Troska) 表示：“在未来，我们计划在中国推出更多新能源汽车产品，包括纯电车型和插电式混合动力车型，并通过与北汽集团的合作，在中国投产其中的大部分产品。”

BBA新能源大战剑指 2025 年

奔驰 EQC 和奥迪 e-tron 的先后上市，显然仅仅只是一个开始！

按照规划，奔驰要投资100 亿欧元用于新能源汽车研发，并计划在 2022年前发布超过50款新能源汽车，其中包括 10款以上纯电动汽车，未来几年内这些车型均有望引入国内市场。而到2025 年，奔驰的新能源汽车产品要占到其销售份额的15%-25%。至 2030年，

电动车型（包括纯电动和插电式混合动力车型）占其乘用车新车销量一半以上份额。

面向 2025年，宝马要在全球范围内推出 25款新能源车型，其中包含12款纯电动车型，并计划占有电动车市场15%-25% 的份额。事实上，宝马在中国是 BBA中最早布局新能源的品牌，其目前在售的两款插电式混合动力车型——宝马 530Le 和宝马 X1 PHEV销量大幅增长，今年前10月累计销量已达 2.6万辆，占据插电混动乘用车市场 14%的份额。宝马i3进口车也已经在中国上市多年。

奥迪将在 2025 年实现全系车型电动化，推出20多款电动车型，并实现电动汽车和插电混合动力汽车80 万辆的销量目标。换句话说，到 2025 年，每售出三辆奥迪车，其中就有一辆是电动车。到 2025 年，奥迪在电动化、自动驾驶和数字化等领域投资将达到400亿欧元。

剑指 2025 年，BBA在新能源汽车领域都制定了自己的中长期战略规划，其中宝马的野心最大，提出到2025 年要占有电动车市场 15%-25% 的份额；奔驰规划的车型最多，要在2022 年前发布超过 50款新能源汽车；奥迪的销售目标最明确，计划 2025年时年销电动汽车和插电混合动力汽车80 万辆。