NI Executive Interview: How to Safeguard Electric Vehicles and Autonomous Driving Through Testing

日前，在 NIDays Asia 举办期间，NI全球汽车市场战略总监Jamie Smith、NI 亚太区汽车市场战略经理贾青超、NI大中华区销售总监乔巍、NI大中华区市场经理刘旭阳、NI半导体测试市场开发总监章晨等多位行业内的技术大咖，就智能网联行业所关心的跨界融合、技术趋势等热点问题接受了媒体采访。电池测试系统可有效提升电动汽车的安全性

《汽车纵横》：

目前电动汽车是新能源领域的一个重要发展方向，但自燃现象时有发生，NI如何通过测试来提升它的安全性？

Jamie

Smith:

自燃现象恰恰从另外一个方面体现了测试的重要性。而电池是电动汽车里面最贵的一个部件，所以对它测试的重要性是非常明显的，具体来说需要对电池本身以及电池管理系统进行一系列的测试，包括电芯、电池模组、电池包，这需要对真实电池进行测试，BMS就会涉及到硬件在环系统， BMS最重要的有效测试是BMS控制里面的算法，算法是否是正确的，才能保证电池在各种极限工况下运行。NI 马上要推出的针对电池的测试系统，能让我们通过测试的方式来保证电池的安全、可靠。

因为电池安全是电动汽车非常重要的部分，所以NI与汽车设计者以及供应商紧密合作，来确立电池系统的安全标准，从设计开始到制造，最大限度减少汽车上路以后的缺陷，但是在目前的时间框架下，这些工作对保证最终的质量还是不够的。所以需要监测车辆驾驶途中的数据来了解电池管理系统的状态，机器学习可以用来读取分析这些数据，然后提供预测，就像我们监测发电厂和工厂，去确定良好程度和预测是否会以及何时会发生燃烧，然后去警告车主或驾驶者，提升驾驶者的安全。

技术融合让智能汽车的研发事半功倍《汽车纵横》：

目前对于智能网联汽车的测试面临着一个怎样的新趋势？ NI如何帮助车企缩短新车从量产到上市的时间？

贾青超：

未来的趋势更多地是跨界融合，新技术的引入。在此基础上，开放的平台是大势所趋，对比来看开放式平台的优势明显大于封闭式平台。同时我们通过调研也发现，大部分客户愿意采用比较开放的平台，这也是在效率和灵活性之间的平衡。

结合 NI在汽车领域的优势来看，首先我们是一个最基本的平台，是一个包含了软件、硬件的平台，包括PXI、LabVIEW等等，在这些基础平台之上，我们针对汽车特定的行业和用户，以及他们特定的需求开发了一些应用系统，这些应用系统就可以直接等于是一个解决方案。然后我们就可以在这个开放平台的基础之上，根据客户的需求来开发定制系统。

跟半导体类似，NI平台在汽车测试领域很重要的一点就是“技术融合”。比如，NI在5G、射频等技术方面的积累，可以很好地应用在汽车的V2X 上面；在国防军工、雷达方面的技术积累，也可以很好地应用到汽车雷达上，达到技术融合的效果。而借助平台化的优势，可以很快地进行测试的开发和部署，这样在一定程度上就可以大大缩短产品上市的时间。同时还可以将射频等新技术引入到汽车领域。

产业变革和技术迭代带来的挑战和应对措施

《汽车纵横》：

当前汽车产业大变革以及新技术的快速发展和迭代，给测试领域带来怎样的挑战？ NI 如何应对？

刘旭阳：在国内大家都觉得测试测量是比较基础的行业，或者支撑性的行业，但实际上随着新技术的发展，不仅推动整个产业的升级和变革，实际上也在推动整个底层技术的变化和变迁。因此，我们要实现最终的产业升级和变革，一套系统的、从上到下的方法，以及底层技术的构建都需要做一些相应的变化和调整。

我们发现无论是自动驾驶汽车，还

是新能源汽车，以及未来概念性汽车，或多或少都已经接近我们平常百姓的日常生活，而且各大车企无论是国内的主机厂，还是国外合资厂商，都在踊跃推出新能源车，这些趋势对于测试，或者对于我们这种基础行业来讲意味着什么？

首先，测试的复杂性大大增加。就拿汽车来说吧，以前汽车只烧油，现在发展到混合动力或者纯电动汽车，电机、电池对新汽车来讲是更为复杂的，当然也就增加了测试的复杂性。

其次，测试时间上的挑战。通过上市时间的加速倒推到研发、测试，需要我们在时间上进行慎重的考量，我们希望缩减研发周期，缩减测试周期，从而达到真正的快速上市。因为产品只有通过快速的迭代和上市，才能占据市场的优势地位。

总之，挑战很多，NI的应对之一是“Small team”，即聚焦核心业务。换句话说，我们可能会把核心业务做深、做扎实，但是对于一些外围业务可能会通过外包的形式，或者更经济的形式实现。比如我们可以看到在飞机、航天上的测试业务会越来越精小，精小并不是越做越少，而是越做越难，但所依靠的团队越来越少，怎么在这种情况下保持测试任务和测试质量，这就需要在新趋势下进行考量和思考。

我们用更小的团队做更多的事情，怎么变得更加有效？以往更多是利用人工的方式、计算机的方式，现在看一看可不可以把全生命周期做一些贯穿，从研发、设计、小批量生产到大批量生产，每一个环节能不能贯通起来，把测试程序、测试任务和测试资源进行复用，这是最重要的一点。

“软件定义的自动化测试测量领域”领导者

《汽车纵横》：

作为一个跨国公司， NI下一步的战略规划是怎样的？目前中国市场处在一个什么样的位置？

乔巍：

NI公司的使命40 多年来从没有变过，那就是我们要为工程师和科学家提供各种测试系统——帮助他们提高生产力，帮助他们创新和探索。这也是我们这个公司存在这个世界上的原因。

大约每隔十年NI都会重新定义新一代的战略愿景，以便跟得上时代的变化。在去年，我们重新定义了新的战略愿景，就是我们要做“软件定义的自动化测试测量领域”的领导者。

围绕这一新的战略愿景，我们去年进行了重组，将内部业务重新进行划分，半导体、汽车、国防军工、航空航天，剩下就是电子制造等等都是我们要专门

深入的行业，这对于亚太区来讲非常重要。

我们都知道过去一年中国半导体行业变化很大，机会很多，我们也很幸运地抓住了很多机会。基于这样的变化，加上新技术的融合，比如5G落地之后，对亚太区和中国来说就特别重要。

另外就是汽车，虽然中国汽车市场目前不太景气，汽车销量在下滑，但从研发细分领域来看，对未来技术研发的投资还是在增加，比如电动车、自动驾驶，因此NI坚决投入汽车未来技术，在亚太市场服务客户的决心不会改变。