[2021 年 1月车市 ]中国
据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的数据，2021年 1月，汽车产销同比增速均高于20.0%；乘用车销量创近三年同期单月新高；商用车增幅超四成；新能源汽车持续高涨；出口增速逾七成。
产销总体概述： 1月产销同比大幅增长三成左右
2021年初，尽管我国多地接连发生局部聚集性疫情，部分企业生产经营暂时受到一定影响，但是各地区、各部门积极应对、科学防控、精准施策，继续统筹疫情防控和经济社会发展，因而国家宏观经济形势总体保持稳定，企业景气度也继续保持在扩张区间。在这样的背景下，2021 年 1月汽车产业延续了较好的发展势头，市场总体需求稳定向好，当月产销呈现大幅增长，这也与去年同期正值传统春节假期以及疫情因素影响，销量基数水平偏低不无关系。
据中汽协会统计数据显示，2021 年 1 月，汽车产销因芯片供应不足影响到企业生产节奏，当月环比降幅较快，但同比双双呈现较大幅度增长。具体来看，1月产销分别完成 238.8 万辆和 250.3 万辆，环比分别下降 15.9% 和 11.6%，同比分别增长34.6%和29.5%，其中商用车增速高于行业总体。（见图表1）
从单月销量数据可见，自去年 4 月起，汽车月度销量同比已连续10个月保持增长，而今年1月车市更是“开门红”，不仅当月销量刷新了近三年同期最高纪录，而且其同比增速也创下近三年的新高。（见图表2）
乘用车市场： 1月产销同比大幅提升，轿车和 SUV增速均超 25.0%
进入 2021年，我国疫情防控继续保持良好效果，经济快速恢复令消费信心持续提升。由于去年1月底春节假期，叠加疫情影响导致当月基数水平较低，因此 2021 年 1月乘用车产销双双走高也在情理之中。
据中汽协会统计数据显示，1月，乘用车产销比上月有所下降，同比呈快速增长。当月产销分别完成191.0 万辆和 204.5 万辆，环比分别下降 18.1% 和 13.9%，同比分别增长 32.4% 和26.8%。然而，乘用车产销占汽车总量的比重在八成左右，分别低于 2020年同期产销比重 1.3 和 1.7 个百分点。
具体车型方面，1 月，在乘用车主要品种中，与上月相比，轿车降幅略低，其它三类乘用车产销均呈较快下滑；与上年同期相比，除交叉型乘用车产销有所下降之外，其它细分市场产销均呈增长，其中轿车和 SUV增速更为明显。从具体数据来看，1月，轿车产销同比分别增长38.2% 和31.6%；SUV 产销同比分别增长 29.8% 和25.2%；MPV 产销同比分别增长 18.3% 和8.6%；交叉型乘用车产销同比分别下降4.8%和 18.1%。（见图表 3）
从月度情况可见，在过去两年连续低走的情况下，2021年可谓是跳涨。1月乘用车销量不但大幅超越了2020年1月的水平，甚至也超过了 2019年同期水平。当月乘用车销量环比有所下滑，但同比增速却创下近三年单月最高值，并且继 2020 年 5月起乘用车销量已连续9个月实现同比正增长。（见图表4）
商用车市场：
1月产销同比涨幅均超40.0%，货车和客车双双增长
商用车在历经 2020年下半年增速直线式下滑后， 2021 年开局重回高增长。1月，随着社会经济回暖带来的客运及物流运输等基础运力需求旺盛，之前一直不温不火的客车增速也出现了较为明显的提升，货车更是大幅上涨40.0%以上，其中不单是重卡实现了大幅度增长，中、轻型货车同样也表现优异。
据中汽协会统计数据显示，1月，商用车产销分别完成 47.8 万辆和 45.8 万辆，产量环比下降6.1%，销量环比增长0.5%，产销同比分别增长 44.3% 和 43.1%。
分车型情况来看，1月，在商用车主要品种中，与上月相比，货车产量略有下降，销量小幅增长，客车产销呈快速下降；与上年同期相比，货车和客车产销均呈较快增长。其中，货车 1月产销分别完成 44.3 万辆和 42.2万辆，同比分别增长 46.4% 和 44.3%，目前已连续 10 个月刷新单月销量历史记录。而在货车细分车型中，与上月相比，重型货车产销呈较快增长，轻型货车略增，中型货车微降，微型货车产销均呈明显下降；与上年同期相比，微型货车产销呈较快下降，其它三类货车保持快速增长。而客车方面，1月产销分别完成 3.5 万辆和 3.6万辆，同比分别增长22.4% 和30.1%。在客车细分车型中，与上月相比，三类客车产销均呈快速下降；与上年同期相比，轻型客车产销呈快速增长，大、中型客车均呈较
快下降。（见图表5）
从单月销量情况可见，截至2021 年 1月，商用车销量受货车拉动，已连续10个月刷新当月历史记录，且其同比增速也实现了“十连涨”，而今年1月销量增速创近三年同期最高记录。（见图表6）
新能源汽车：
1月产销两旺，同比增速呈倍数级上扬
2021年中国汽车行业迎来开门红，其中新能源汽车表现最为抢眼，并延续去年下半年高速增长的发展态势。之所以有这样的表现，与很多车企精准定位的热销新品涌现以及市场消费分化的新动能有很大关系，进而对车市起到重要的推动作用。
据中汽协会统计数据显示，1月，新能源汽车产销环比有所下降，同比呈迅猛增长，妥妥的实现“开门红”。当月产销分别完成 19.4 万辆和 17.9 万辆，环比分别下降 17.8% 和 27.8%，同比分别增长285.8% 和 238.5%。
从动力特征来看，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车1月产销均呈一定下降；与上年同期相比，二者产销依旧保持快速增长势头，其中纯电动汽车增速尤为显著。具体而言， 2021 年 1月纯电动汽车产销分别完成16.6 万辆和15.1 万辆，同比分别增长 366.6% 和 287.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和2.9万辆，同比分别增长 92.4% 和 104.7%；燃料电池汽车产销分别完成29 辆和 63辆，同比分别下降 80.0% 和63.2%。
从车型特征来看，1月，新能源乘用车产销同比分别增长 313.1% 和 259.1%，新能源商用车产销分别增长 49.9% 和 45.0%。（见图表 7）
从新能源汽车月度情况可见，自2020 年 7 月开始销量同比已实现“七连涨”，并且销量连续七次刷新单月历史记录。而今年1月销量位列历年单月
销量排行的第三名，当月同比更是暴增两倍多，创近三年最高纪录。（见图表8）
从新能源乘用车月度情况可见，2021 年 1 月销量达 17.2 万辆，与新能源汽车一样，排在历年单月销量第三位；而1月销量同比高速增长约2.6倍，至此连续七个月实现正增长，并且当月涨幅刷新了近三年来的新高。（见图表9）
从新能源商用车月度情况可见，尽管其基数较低，但月度波动幅度仍十分明显。其中，2021年 1月新能源商用车销量达到0.7 万辆，环比下降67.1%，同比大幅增长 45.0%。（见图表 10）
汽车出口： 1月出口数量大幅增长七成以上
近几个月我国汽车出口表现强势，主要原因在于，新冠疫情对东南亚、中东、俄罗斯等市场影响减弱，海外车市逐步恢复；再者，欧洲新能源市场发展迅速，为出口提供了更多机遇。据中汽协会统计数据显示，1月汽车出口继续延续良好态势，当月车企出口 11.9 万辆，环比下降17.6%，同比增长 73.0%。
从车型特征来看，1月，乘用车出口 9.1 万辆，环比下降 21.5%，同比增长 76.9%；商用车出口 2.8万辆，环比下降1.7%，同比增长 61.7%。（见图表11）
从出口月度情况可见，继2020 年 11、12 月连续两个月出口量刷新历史记录后，今年1月汽车出口顺势创下历年同期最高水平，并且当月同比增速也实现了历年新高点。
结语： 2021年我国汽车销量或超2600 万辆
2021 开年，汽车市场取得了不错的表现，虽然行业正在从复苏转向增长，但同时市场分化也在加剧。展望一季度，虽然我国经济发展形势总体向好，但疫情变化和外部环境仍存在诸多不确定性，尤其是自 2020年底出现的芯片供应紧张问题也将在一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性。
中汽协预判，2021年我国汽车行业将实现恢复性增长，年销量有望超过2600万辆，同比增长4%左右，其中乘用车销量2170 万辆，同比增长 7.5%左右，商用车销量460万辆，同比降幅10%左右，新能源汽车销量预计将达到180 万辆，同比增幅40% 左右。