浅谈电视转播车改装技术
【摘要】 电视转播车的集成主要包含车体改装设计和音视频系统的设计两方面的内容，本文主要根据深圳广播电影电视集团近年来几辆高清转播车的集成和改造，介绍了电视转播车改装的相关技术，包括车体改装、供电系统和综合保障系统等内容。
【关键词】电视转播车 车体改装 供
电系统 保障系统
近年来，为满足广电事业的飞速发展，深圳广播电影电视集团先后集成和改造了多辆电视转播车，整体进入到高清转播时代。在这些转播车的集成和改造过程中，我们吸取了很多经验教训，学习了很多关于电视转播车改装的技术。
一．转播车改装概述
电视转播车是一种具有机动灵活、活动范围大等特点的车载小型“电视台”。它可以独立进行现场直播、录像等工作。因此从改装设计一辆电视转播车的角度出发，需要满足以下设计原则：符合电视转播实际需要，价格适中、功能齐全、质量指标较高、布局合理、运行方便。转播车的总体系统功能特点需要满足：整车机动灵活，可快速反应，驻车后迅速展开工作；厢体内部合理划分为音频区、导演区、技术区和 设备区，功能完善；电力和空调必须满足转播车工作的各种要求，各个分系统设计均预留接口，并有一定冗余，具有可扩展性。同时，还要根据实际使用情况考虑合理的内部和外部布局方案。常见的车内和车外布局方案分别见图1和图2所示。
二．车辆改装设计
1．车辆底盘的选择根据需求，选择合适的车辆底盘。一般车厂会提供国产和进口两类底盘供用户选择，用户根据预算先做初步的筛选，然后根据车辆的规格尺寸、总质量、轴距、轴荷、变速箱、悬挂系统、电气系统、制动系统、发动机功率及参数和质保等详细数据锁定合适的底盘，当然可靠性、经济性、操纵性技术 指标等也是确定底盘的一些其他因素。此外，在选择底盘的时候还要注意各地上牌的标准，这可能会涉及到车辆的排放和环保标准，特别重要，否则可能最后集成好的转播车面临无法上牌的后果。深圳广播电影电视集团一辆八讯道高清电视转播车选用的是T G X260.360 （6X2）直挂式德国M A N进口车底盘，见图3所示。
2．厢体设计车是属于运动物体，它的运动状态和运动条件都比较复杂，在运动中车体所承受的又是循环载荷和冲击载荷，所以对车体的结构有一定的强度和刚度要求。
在转播车的车体结构的设计上，不管是选择钢骨架铝蒙皮结构，还是钢骨架新型复合材料结构，车体骨架都是保证车体强度和刚度而构成的空间框架结构，并起到承载车体负荷的作用，同时还连接车体蒙皮及附件，因此车体骨架除要有一定的强度外，还要有一定的刚度及抗扭曲、抗变形、抗疲劳的能力。
车体的强度是靠结构来确定的，不能单独追求强度而使用厚壁截面积大的管材。在进行厢体结构设计时，选择使用薄壁截面积小的管材，即能保证满足车体强度，也能尽量轻质化。厢体各部位因受力形式不同采用壁厚不同的管材，根据不同的需要采取不同的加工工艺来保证车体结构的强度。厢体结构强度计算示意图见图4所示。
厢体的钢骨架一般采用多种截面规
格的汽车专用镀锌钢管，由二氧化碳保护焊焊接而成。厢体主体结构多采用铝蒙皮制作，近几年像航天新长征等有实力的厂家也采用新型复合材料制作，车体更轻，质量更好，当然价格也更高。厢体内壁需要喷涂发泡工艺填充聚氨酯泡沫，保证良好的隔温性能。车厢上必须设置进出的单开门、双开门和维修门等，同时为了提高车辆整体外观性能，需在车下部两侧均增加下边舱门，并对舱门进行防水设计，保证外形的平整和美观。
近年来，随着转播车规模的提升，车体设计时多会采用单侧拉或者双侧拉的方式有效提升转播车的内部空间。侧拉厢是一个可展开并与整车厢体联通的扩展厢，展开后可大大的增加车厢的空间。侧拉厢的传动机构一般采用电机驱动，齿轮齿条传动的机械形式，当然也需要考虑断电情况下的应急使用，设计时需考虑手动侧拉或收回。侧拉厢工作原理如图5所示。 3．内外装饰车内装饰以“五防”（防水、防火、防静电、防污染、防电磁干扰）为原则；整车内部装饰材料均需符合G B 8410－1994《汽车内饰材料的燃烧特性》要求，装饰材料必须全部采用无污染、无异味的环保阻燃材料。
整车外饰图案严格按照《SJ/ T10674-1995涂料涂覆通用技术条件》要求喷涂施工，图案一般是根据用户要求喷涂。
三．供电系统
为了满足现场电视转播功能，提供良好的工作环境，保证用电设备的安全，在市电接入集中控制系统之前，增加隔离变压器；为提高转播设备的可靠性，配置在线式U P S保护。整个供电系统的设计方案分为供电输入、辅助供电、应急供电、供电隔离、供电监测等部分。 1．供电输入
大型转播车上的设备几乎都是单相用电设备，但由于包含的设备比较多，除了主要的视音频设备外，还有空调系统、车体电瓶充电系统等配套设备。需要充分计算所有设备的工作电流总和，在此基础上保留50%左右的余量。采用单相供电对配电柜的压力太大，因此没有特殊情况，转播车均采用三相供电，以增大电源的供电容量，满足转播车用电功率大的要求。
2．应急供电
应急供电系统一般采用U P S供设备用电。U P S具有稳压、抗电磁和射频干扰等电源保护功能，其效率、噪音体积、动态响应速度和稳压精度等技术指标均达到世界先进水平。性能稳定可靠可供各种设备使用。根据在深圳地区使用的经验，由于南方气候潮湿，所以U P S一般要求安装在车体内部，否则在潮湿的情况下有可能出现U P S不能正常启动的问题。
3、供电隔离
由于电视转播车要到不同的节目现场工作，而不同节目现场的电力供应情况又可能不同，简单地从配电柜连接过来的三相五线或三相四线不一定能够实现T N-S接地系统，并且可能存在电压不稳定等因素，因此一般都要求在电视转播车上使用三相隔离变压器。
4．辅助供电
辅助供电也称直流供电系统，主要用于“电缆盘”驱动、照明、液压控制、车外照明、报警设备等供电。从隔离变压器输出一路到充电机，提供一个24V的电压给蓄电池组。充电机使用大电流的高速充电机，可以在较短的时间内使蓄电池充满。当外来电源突然中断时，启动蓄电池提供的应急照明系统，可以让工作人员方便处理相关故障。
5．供电监测
为了保证电源设备的安全操作与运行，方便对各类电源进行有效集中的控制与监测，会在转播车内设立一个配电箱。配电箱要求用全钢板包围起来，以避免对其他设备产生干扰，同时面板上有对电源系统各个部分的监测与操作。例如输入电源电压、频率的监测、耗电功率与电流的指示，还有整车电源的启动，各部分电源的启动，电源系统出现故障的应急处理等，均可以通过对配电箱的操作来实现。
四．综合保障系统
综合保障系统主要包括环境温度保障、车体平衡支撑、转播车内外照明和布线设计等。
1．环境温度保障
电视转播车内是一个相对封闭的环境，工作人员众多，且电子设备较多，需安装多台电空调进行温度调节，保障良好的工作环境。一般根据设定环境温度、车内工作人员数量、车内电子设备功率等资料，进行空调冷热负荷计算。
2．车体平衡支撑
转播车安装自动调平液压支撑腿和手动支撑腿，可以有效防止在人员上下车时引起车的晃动，保证驻车时车内设备和人员能在平稳的环境中工作。另外车辆在较长时间内不使用时，用支撑腿支撑车体，可以减轻车身对轮胎的压力，延长轮胎寿命。
3．内外照明
车外照明包括示宽灯、高位刹车灯、雾灯、锁灯、梯灯、外接口盘照明、电缆箱照明、车壁两侧安装场地工作灯；车外除正常需要的照明外，在车后部上方设有高位“车灯”、“转向灯”、“示宽灯”及车壁两侧的“面灯”、“仓灯”等；车内安装直流日光灯，可满足车内工作区范围的区域照明。所有操作工位上方均需安装可调角度射灯，保证各个工位的照度。
4．布线设计
布线是系统链接的基础，也是保证系统正常运行的首要条件。布线系统本身具有很高的兼容性，通过合理的系统布线，有效的减少系统线缆之间的干扰，最大程度的保证信号的强度和洁净，在综合传输数据，图像，多媒体及网络系统中的应用尤为突出。电视转播车的导线和电缆均需布置在走线槽内，并在必要处加保护措施，避免与粗糙及不规则的表面和金属边角接触。
五．总结
电视转播车的改装是一项复杂并且繁琐的工作，涉及到各方面的知识和技术，同时还需要长期的工作实践总结出一些改装中的经验教训。本文只是根据深圳广播电影电视集团近几年电视转播车的集成和改造，对电视转播车的改装技术进行了一些粗略的总结和概述，如有不妥之处，请各位同行指正。B&P