“如回到北欧般自在”

为什么在这三台车之中选了沃尔沃V90 Cross Country？理由很简单，作为一个摄影师，我在之前曾经3次拍摄了V90 Cross Country这台车，但是却一次都没有好好开 过它，而这次刚好有长途旅行的机会，自然就是它了。

旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型。在欧洲，旅行车大受欢迎，在街道上的所占比例相当高，到了周末更是陪伴家庭出游的最佳选择，还有很多爱玩的家庭用旅行车拖着个房车就出去度假，甚至周游欧洲都不在话下。最近几年内旅行车在中国的被接受度也一直在逐渐升高，很多厂家都开始把越来越多的旅行车引入到中国市场，沃尔沃也将旗下最新的V90 Cross Country带到国内来。

Cross Country，你可以称它为“跨界旅行车”，从V70 XC到XC70，从V60 Cross Country再到眼前的v90 Cross Country，20年来沃尔沃始终对于Cross Country车型有着他们的坚持。V90 Cross Country的核心优势是超越轿车的通过性，最小离地间隙达到210毫米，这个数据要比一些SUV车型还要出色，约19度的接近角和约21度的离去角也足够支持V90 Cross Country去征服一些轿车无法通过的路况。

当跨进塞罕坝国家森林公园大门之后看到漫天的大雪和周遭的积雪后，我的第一反应就是：竟然在误打误撞间选了一台最正确的车。没错，V90 Cross Country来自北欧，与眼前素净的雪地简直再般配不过了。有着一套全时四驱系统傍身的V90 Cross Country在有薄雪覆盖的道路中没有任何的不适，只要你不故意去大脚挑逗油门，四平八稳的表现简直要让跟在后屁股经常不老实左摇右摆的SLC 300羡慕死了。对于V90 Cross Country究竟可以有多强的通过性，我们并没有去测试挑战，但至少基本上所有探路工作都是由V90 Cross Country来完成的，能应付非铺装路面和轻度越野路况，还是雪地的，这就够了。

在有一定越野通过性的同时，沃尔沃也没有对V90 CC的公路性能表现有所妥协。与S90同为SPA可扩展平台的产物，V90 CC也算是有个好底子，2.0T发动机有着254马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，完成百公里加速需时7.4秒，爱信的8挡手自一体变速箱的升挡动作快速又细腻，平顺性表现很不错。充满韧性的悬架调校在舒适度和操控性之间取了一个不错的平衡，虽然整备质量几乎达到1.9吨，但是整车表现却不显笨拙，在常规路面的山路上V90 Cross Country自然不是SLC 300和X4 M40i对手，不过跟上队伍不被甩开也不算是什么难事。

另外值得一提的是沃尔沃独有的Pilot Assist领航辅助系统，这简直就是长途旅行的“神器”，系统会让车辆实现自适应巡航、车道保持、主动转向以及拥堵排队等一系列驾驶辅助功能，说它是半自动驾驶毫不为过，为劳累的旅途增添一丝悠闲和更多安全保证。