日常通勤更轻适倍耐力Cinturato P6评测

倍耐力Cinturato P6是一款专为亚太地区替换市场设计生产的轮胎，特别满足了入门级消费者在城市通勤驾驶中对轮胎的均衡需求。正好小编的晶锐也到了换胎年限，换上一套全新P6来感受一下有什么不同。

很快，我的晶锐就换上了一套新轮胎。原配的韩泰K415已经用了快5年，虽然没出过什么问题，但轮胎到了使用寿命也应该更换，以免橡胶老化造成潜在危险。没想到，刚换好的新鞋还没走热，P6就遇到了第一场雨。

对日常通勤来说，轮胎在湿地的安全性十分重要，我还没来及体会这套新P6的舒适，就直接对它的湿地操控有了清晰的体验。在花纹设计方面，Cinturato P6采用纵向宽阔的排水沟槽，能够实时保持顺畅

地排水；而两侧开放式沟槽设计改善了轮胎的接地面积，带来更均匀的压力分布，保证了湿地的制动性能；再加上特别的针对亚太地区优化的轮胎配方等的共同作用，P6在湿地上的稳定性要比原配轮胎强很多，即使是刚上手的我感觉也很有信心。雨过天晴，Cinturato P6也逐渐向我展示出它的全面性能。首先要提到的就是舒适性，装上P6之后，路面颠簸传进车内的感受不再是硬邦邦的，而是一种有弹性的感觉。似乎轮胎橡胶把震动的尖锐给磨平了。而对于大的颠簸，P6在吸收的同时也大幅度减少了冲击感。依靠倍耐力在与汽车制造商的配合和赛事中汲取的经验， Cinturato P6在模具、材料、结构、配方等各关键因素上，延续了倍耐力的品牌DNA。即使这款产品主要面向广大入门级消费者在城市通勤驾驶中使用，但仍然能够感受到倍耐力轮胎对于均衡和性能的追求。同时，感觉换上P6之后，车内比以前也安静了许多，P6的胎噪声没有原配轮胎那么明显，得益于精心设计的花纹节距排列来改善噪音排放，由于沟槽和细纹的排列顺序，噪音的振幅和频率被有效降低。除了舒适性之外，倍耐力Cinturato家族有着值得称道的安全和环境友好性能，P6的胎面冠部配方可以有效降低能量耗散。在橡胶配方中的高分子聚合物和填充料相互作用下，功能化的聚合物确保湿地抓地力和低滚动阻力两者之间的有效平衡。同时，高含硅配方和新一代的硫化过程在不影响其他性能的同时进一步减少滚动阻力。倍耐力Cinturato P6是一个庞大的家族，拥有25个不同规格，适配于亚太地区市场占比最高的中级车和紧凑车型。从晶锐的14英寸到17英寸的轮圈都可覆盖，当然，超过这个尺寸的，还有P7可供选择。■