发力
14.98万到21.68万元的价格区间让宝沃BX5 25T GDI在紧凑级SUV市场中缺乏明显优势，至少和更高级别的BX7之间没有拉开明显优势， 12.38万到15.58万元的20T GDI才是BX5的发力点。
今年的法兰克福车展上，宝沃lsabella概念车让我们看到当年那个年轻时尚的德系品牌重新成为众人瞩目的焦点。尽管在资本的运作下，这个曾经的德系品牌焕发出新的生机，但从各方面来看，它依然无法与当今的德系三大品牌平起平坐。好在它从一开始就本着“高调做人，低调做车”的原则，BX5 20T GDI的出现更是将它的门槛探至新低。
在10到15万价格区间的紧凑级SUV市场中，自主品牌车型依然占据了大半江山，下探到15万之内的为数不多的几款合资车型又大多是车型序列中的低配，这就给宝沃这样一个带有德系血统又能利用本土化优势的品牌创造市场空间，至少就目前看来，那些不愿选择自主品牌又要求紧凑级SUV的客户必定会将BX5 20T GDI列入备选清单，且留到最后。
事实上，这是我试驾的第一款宝沃车型，对宝沃品牌也没有太多情怀，从一个普通消费者的角度来看，它的外观并不能在第一时间吸引我。从轮廓上来讲，奥迪Q3或Q5的影子若隐若现。尽管家族化设计让它看起来就是一部缩小版的BX7，但宝沃目前的家族化语言并不犀利，辨识度也不算高。外扩的轮眉和“L”形日间行车灯是为数不多吸引我的地方，外扩的轮眉加宽了车身的视觉感受，而“L”形日间行车灯在起到相同效果的同时也增加了科技感。
内饰的设计上，宝沃倒是借鉴了不少德系车型的成功案例。无论在BX7还是BX5上，我们都能看到相似于BBA的元素，宝沃将这些元素吸收消化并毫无违和感地融合在一起。对于一款10到15万价格区间的车型，这样做无可厚非，毕竟合理的拿来主义比起那些缺乏人性化设计的闭门造车更能让消费者感受到实惠以及使用上的便利。
实惠还体现在配置上。打开BX5 20T GDI的配置清单，与安全相关的多达16项配置均为全系标配，而诸如8英寸彩色高清触摸屏、4G通讯模块、SOS一键救援、倒车影像、手机映射、远程车辆控制等智能互联