Mathis Heller
继我们上一期讨论NIO （蔚来汽车）之后，还有两位竞争者角逐第二名。接下来的比较就不那么容易了，因为我不想让自己的看法听上去太过政治化。那么，不如就以他们第一款车型的发布日期作为决定性因素吧。
威马汽车（WELTMEISTER MOTORS）是一个很特别的故事。但这并不仅是因为其创立者中有曾成功地帮助吉利与沃尔沃建立合作的中国汽车界知名人士的加盟，其原因或许还在于这是中国主流品牌首次使用德语名字。人们之所以一看到德语名字，就立马联想到德国汽车制造业的高品质形象，认为其生产的汽车世界领先，这并不是没有道理的。究其原因，很可能是德国设计与工程的准确性和效率已深入人心。感谢诸位对于德国的赞赏！
他们的第一款产品是去年12月在上海发布的EX5 SUV。首先，从我第一次听说威马这个品牌之后，能在如此短的时间内推出其首款产品，仅这一点就值得我致以最高的敬意！威马诞生以来，逐渐受到了媒体的广泛关注，由此各界对其寄予了厚望。
从个人角度而言，我觉得其外观设计存在些许矛盾之处。我很清楚，这个品牌采用的是德国设计方式，其设计重在体现质感，而对视觉感受方面略有忽视。通常它遵循的是“少即是多”设计理念，这一理念本身是没有什么问题的。然而，要想带着这种理念设计出一款外形极具吸引力的汽车却是异常困难的。说实话，威马 也碰到了这一状况。（实时在线、先你所想、唯你所用、畅
他们似乎试图把自身的DNA定快链接）”的品牌承诺，类似一个W位在大众与奥迪之间。结果却使它和M字母。这个标志看上去非常酷，看起来既平淡无奇，又没有预期中的别具一格。那般精致。特别是前脸也难以逃脱或许我们也能在汽车设计的本电动车前脸的典型问题——无前格身看到威马的与众不同？我认为，未栅。这就导致了它没有识别特征！来的新体验应该看起来比现在的设
外观时尚、比例匀称、线条清晰、计更能引起我的兴趣一些，更加科幻强有力的肩线，就像大众和奥迪，但一些。而不是EX5看起来稍显过时的我却想不出更好的言语来形容其有内饰设计。当然，说好的人脸识别和什么独特之处。显然它无法从众多车联网功能显然不是通过内饰就能看型中脱颖而出。这该算作优点还是缺出来的。点呢？一些品牌只看重销量，而不追那么，谁来主持这个设计呢？不求拥有超凡脱俗的外表，这种做法有得而知，威马并没有告诉我们主设计时候能达到他们预期的效果，有时却师是谁。这是不是跟特斯拉有点像？不那么尽如人意。大多数人并不熟知他们的设计团队，
威马应该脱颖而出吗？这取决于就算说埃隆・马斯克亲手设计的也无品牌的追求，对吧？我们来看看他们法否认。你可以觉察出我有点失望，也是怎么说的：许它不适合我？但要在未来成为真正的
态度“永不停歇——智联世界， “世界冠军”（ WELTMEISTER的中行者无畏，意识觉醒”。文翻译），我认为这个品牌必须在设计
威马承诺“未来从此开始，以智方面更进一步。即便对于普通消费者慧创造新一代出行方式，从此你的生来说，EX5是一款非常满足他们需求的活圈变得更广，你的交际圈变得更大，产品。如果要问我对于他们短期的建议世界都在你的手中，一切由你掌控。”是什么？我觉得在真正发布之前他们
我真的非常喜欢新WM标志！应先改进前脸设计（很可能他们会这它简洁而清晰地传递出了“always on么做的）。■
Burg Giebi-chenstein艺术和设计大学。在汽车和产品设计领域拥有25年工作经验，在阿姆斯特丹和上海拥有工作室。赢得过多项国际设计大奖，包括红点最佳设计奖和if设计奖。现为位于上海的detao大师学院导师、上海视觉艺术学院教授、cida detao创新学院副院长，也是多项国际设计大奖的评委，包括if学生设计大奖和《名车志》10 best大奖。邮箱： mathis. heller@detao.com微信：mathis_heller