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G点，这个词通常会用在女性身上，这是一个只可意会不可言传的词语，我们的粉丝们都懂的。可以让男人们高潮的车型不少，而梅赛德斯-奔驰的G级越野车则算得上是撩骚界的一把好手。

这是一台拥有传奇故事的车型，自1979年开始，它永远保持着方盒子一样的外观造型，直到我们最近几天才在法国南部的纳博讷，这个充满地中海风情的小城附近，试驾了全新的梅赛德斯-奔驰G级越野车。虽然底盘编号还是W463，但是这一代奔驰G可以看作是全新的车型。从整体来看，外观上依旧保持着阳刚雄伟的经典方盒子造型，在细节上，G-class也有了不少变化。

如同iphone一样，每个大品牌对于自己的经典设计总会有爱不释手的感觉，所以要想自己的经典设计有着翻天覆地的变化，对于一个大品牌来说是一件挺复杂的事情，梅赛德斯-奔驰的设计师非常机智地用一些细节的变化，来将如今汽车设计界流行的时尚元素融入了全新G-class上：经典的圆形车灯由以往的卤素大灯和玻璃灯罩升级成了几何多光束的LED大灯，尾灯也采用了LED设计，配合环状的日行灯使得整个车辆有着不少科技感，还可以有效提升驾驶者的安全；前进气格栅依旧是方形的网状+镀铬格栅的设计，那个容易被抖音用户偷走当饭盒的奔驰车标如今已经不再是镂空设计，这个设计精美的车标里集成了Distronic自适应巡航系统和长距离雷达。一些经典的设计细节被保留了下来，比如发动机舱上外凸的转向灯和车门上的铰链，这些细节传承了奔驰G-class长达39年的越野历史。

与外观风格保持了历史精髓不同，内饰的设计有着翻天覆地的变化，一切都向时尚、向豪华、向科技感靠拢，坐进全新的G-class，扑面而来的就是梅奔家族s级车型的各种元素：虚拟仪表盘，配合双12.3英寸高清显示屏，犹如加长宽屏电影院的显示效果，有着三种不同风格的显示模式。显示屏画面还增加了越野显示，它可以清晰地显示车辆越野时的状态，如海拔高度的变化或

是爬坡角度等，而越野显示屏画面上启动越野摄像头后（时速不得超过25公里/小时），还可呈现当前路况的实景画面，客户还可对画面进行个性化调整。

除了外观与内饰 ，结构上的改进使得全新梅奔G-class不仅拥有更豪华的驾驶体验，也有着更为稳定的越野能力。它保留了3个特点，有大梁的底盘（比上一代刚性增加55%，白车身轻了160千克）、3把差速锁、全时四驱，越野性能也有了更高的提升。但其内饰翻天覆地的变化，外型尺寸上长宽高都有所变化，特别是前悬挂采用了全新的双叉臂结构，以及大量的电子元件，这些改变已经与之前的所有奔驰G都不一样了，结构的改变对驾驶而言简直是翻天覆地的变化，高速行驶中再也找不到工具车的感觉。

在车型的定位上，这一次梅奔同时拿出了G500与AMG G63两款车型，而这两款车型的定位完全针对了不同需求的用户：G500搭配了4.0升双涡轮增压V8汽油发动机最大功率为422马力，峰值扭矩为610牛·米/20004750rpm；配合最新款带有变矩器的9挡自动变速箱，有4种不同驾驶模式的换挡特性，适应各种路况的需求。

而被称为性能怪兽的AMG G63除了拥有更加具有肌肉感的外观和内饰运动套件，装备了有着不同调校的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，有着585马力的最大功率和可以在2500-3500转时候爆发出850牛·米的恐怖扭矩，并搭配了换挡更快更准的AMG SPEEDSHIFT 9G TRONIC变速箱。

AMG G63有着标志性的AMG V8特有排气声浪，在后门下方两侧都安装了高光镀铬的双排气管，可通过所选用的驾驶模式来调节不同风格的声浪。

AMG G63针对个性用户，相较于以前的黑白银几个单调的颜色，这一次提供了多达24种车身颜色满足挑剔的用户需求。

在这两台车型上，内饰、外观、动力的区分保留大家直观地可以看到或感受到那部分，而运用新内饰仪表盘也有了两种呈现方式。特别是驾驶模式上的选择G500预设只有4种（ECO、舒适、运动、自定义），而G63则有8种，其中5种是冰雪、自定义、运动+、运动、舒适，在激活G模式下还有3种分别是岩石、沙地、碎石。

在驾驶风格的调校上，整体表现G63更偏向于驾驶的关注度，更适合大多数人在城市驾驶或偶尔越野。而G500则让更为专业的人士有了更多自我的空间，让每一辆G都有着自己的故事。这也预示着未来AMG G63 与奔驰G500有这不同的历史使命，当然还会有搭载柴油发动机的G350出现，而工厂已经将年产能调整到最大30000辆，我相信对于众多奔驰G的粉丝们应该还是不够分的。■