实用至上标致408

从2010年东风标致408首次在国内上市以来,至今已经8年有余,所以收到试驾邀请的时候,我甚至有些恍惚。不过,作为中期改款车型,408在外观和内饰上还是做了不少调整,配置方面同样有所升级。

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新款标致408延续了法系车一贯的设计,家族式的设计语言让整车更富张力之外,也赋予了它全新的活力。点阵式金属质感的进气格栅,据说设计灵感源自赛场上的黑白色方格旗;和老款相比,新408的棱角线条更加分明;标致独有的狮眼大灯进行了再度升级,高配车型远近光均选用了LED光源,低配版本则仍是卤素光源。此外,大角度的折线和突出的下唇使前包围更加立体饱满,转向灯放置在雾灯位置,这也是高配与低配的区别。

从侧面看,新款408仍旧保持着相对简洁的家用轿车造型,腰线由前至后微微上扬。外后视镜集成了LED转向灯,带电动调节、折叠、盲区监测等功能。与车身同色的车门拉手有了镀铬饰条的点缀,并配备了无钥匙进入和一键启动功能。尾部的狮爪式尾灯是亮点之一,熏黑的灯壳配上LED光源,点亮后带点3D的味道。而尾灯的

下方则采用了竖条纹路的黑色护板,搭配双边的排气管装饰罩,看起来整体效果恰到好处。

内饰设计虽然未做大的改动,但在配置上进行了升级。中控台采用了仿碳纤维装饰板,车门两侧用了皮质材料进行包裹,整体质感不错。同时,四门车窗均为一键升降,这点还是很厚道的。虽然仪表盘仍然是传统的机械式,但造型简洁,中间的行车电脑显示屏功能性非常实用。9.7英寸中控大屏系统的功能也与时俱进了些,不仅有Carplay、360o全景影像等功能,还可以支持语音控制以及Blue-i车载互联系统,看看天气或是查个违章都比较方便。中控台下方的12V电源插口和USB接口也已经是家用必备的选项,在我们试驾的350THP至尊版上还配置了前排座椅加热功能。

值得一提的是,新款408带多向电动调节、腰部支撑调节、加热等功能的真皮座椅,实际乘坐的舒适感不错,而且条纹 设计很显豪华。空间方面,无论驾驶席还是后排的头部空间都还不错,而第二排的腿部空间虽然不一定是同级别最大,但依然差不多有一拳半以上的富余。而且,后备厢是个需要划重点的地方,标准容积455升,深度绝对喜人。

动力方面,新款标致408目前确认的有两款发动机选择,分别是1.2T(230THP)和1.6T(350THP),并且全系标配发动机自动启停功能。三缸的1.2T发动机最大功率136马力,最大扭矩230牛・米。而四缸的1.6T最大功率167马力,最大扭矩245牛・米。在实际驾驶中,1.6T的动力输出非常线性,油门加速的初段反应很灵敏,而整体表现用沉稳来形容一点不为过。涡轮的介入不会太过突兀,只有在突然加速时才能感受到。同时,6挡手自一体变速箱的设定显然考虑更多的是燃油的经济性,所以在D挡模式下也同样是趋向舒缓平稳的调校,非常适合家庭日常的使用。

408采用的是麦弗逊式前悬架以及扭力梁式后悬架。尽管不是独立后悬架,但以往标致在底盘调校上积累的经验还是很有说服力的,新款408在高速公路和大多数铺装路面的表现非常稳重,偏软的调校对于细碎震动的过滤不错,且没有太过松散的感觉。悬架的支撑性也算到位,只是在变线时如果遇到小坑小坎,受制于后扭力梁的局限,会有一些多余的弹跳。但总体而言,车身完全能够维持良好的姿态。■

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