不带T，也有力雷克萨斯UX
豪华都市SUV有几个关键词：品牌、个性、乐趣。你看，通通都是雷克萨斯的强项！这不巧了么。
紧凑精悍、过目难忘，这是雷克萨斯UX的造型给人留下的初步印象。定位于豪华都市SUV的UX，在一个最恰当的时间，进入了这个最火热的市场。雷克萨斯
UX的总工程师加古慈认为，选择豪华都市SUV的消费者，设计仍然是他们购车的首要考虑因素。要为她的观点找到论据简直不要太轻松，刚刚进入这个细分市场的雷克萨斯、沃尔沃、捷豹各自的产品UX、XC40、
扰流板从车身向外张开， E-PACE都是很有个性的小车，都强调设计， UX
260h搭载了雷克萨斯全新特别是那些巧思细节甚至可以说叫“彩蛋”
一代全混动科技。
的设计。新同学们不约而同地选择将各自的首款都市SUV设计得个性鲜明，而老早就推出了X1的宝马以及Q3的奥迪，如今也有像X2以及Q2这样尺寸相当，但设计和定位更加年轻的产品。年轻人就是这么不好伺候，结合Suv的气场与hatchback凌厉动感紧凑线条的设计潮流看来是要流行一阵了。
雷克萨斯的车头设计就一个“凶”字概括。大量的纵向线条都朝下张开，让UX整体视觉重心一路向下，呈现出下盘扎实，拿刀不掉的气势。网状纺锤形格栅是雷克萨斯家族设计语言，一样的大嘴却又有不同车型的各自特色。在UX上格栅是由多个立体块 状结构组成，有些神似中期改款后的丰田埃尔法。
比起车头，UX的车尾更有看点。汽车设计领域的未解之谜其中就包括一条——也许每家主机厂都没给够设计师工资，不然无法解释大量车头设计想象力和勇气突破到外太空的作品，却在车尾没有一丁点的创新。但是UX的设计师这次创造力显然持续输出了，犀利的纺锤形造型被用于车尾的轮廓，棱角分明的边缘就像设计师的领导在他身后连说了五十遍“我想要再立体一点”后交出的作品。这种棱角分明的设计在尾灯的处理上达到了极致，贯穿式尾灯兼得了尾翼的