心有猛虎细嗅蔷薇雷诺科雷缤

从前辈卡缤手中接过接力棒后，科雷缤成为了东风雷诺旗下紧凑级SUV的最新产品。它有一台强劲的发动机以及全新设计的内外饰，被东风雷诺寄予厚望。

SUV市场的火热，令各个厂家都加紧投入，不断推出新产品。此前，大家的重点在于把车越造越大。而现在，紧凑级SUV正在成为年轻人第一辆车的优先考虑。这个细分市场不乏优秀产品，例如本田X R-V、吉利缤越和宝骏510，售价涵盖了8万-20万元区间；而科雷缤选择了11万-15万元的预售价，打算进攻中间市场。

颜值，年轻化

科雷缤的设计语言年轻又深邃，细节中透露出一股力量感，其家族设计在Megana RS打破纽博格林北环最速前驱车纪录时便深深印入我心。不得不说，这副面孔放在SUV上依然精致，具有生命力。全系标配LED前大灯，而飞翼式的尾灯在夜间更是效果惊人，有一对巨大翅膀展开时的惊艳。

虽然受限于小型SUV的尺寸，但设计师依然在有限的4.1米内给了科雷缤一个舒展的侧面，短后悬长前悬的设定，令整车有一种蓄势待发的气势。搭配新车的双色车身，它就是为年轻人准备的。

配置，科技范

与外观相比，科雷缤的内饰颇有几分欧美居家的轻奢简约风格。进入车内的那一刻起，你就无法将注意力从那块9.3英寸的显示屏上挪开。主要的智能操作都可以通过触摸完成，车机系统在显示效果和响应速度上都非常棒，接近智能手机的操作感受。此外，它操作逻辑简单，即使第一次使用，也很好上手。

往下看，一些常用的功能（例如自动启停关闭、双闪、解锁）都可以通过按钮操作。空调则在更下方，旋钮中集成了显示器，使用起来直观方便。最后，科雷缤还为乘客准备了两个USB充电口和无线充电板。

车内整体的做工用料虽不至于高级，但能让人一眼感受出合资车的品质感。再有液晶仪表盘的加入，共同营造出了科雷缤内饰年轻化且不乏科技感的氛围。

操控，略有遗憾

在此次试驾之前，我们对科雷缤的动力系统——那台1.3T发动机，有过一次深入了解。这是一台采用多项黑科技（可以前往最后一页了解）、主打效率，同时与奔驰同源的发动机。从数据上说，它具有一定的爆发力，燃油经济性也不错。这套动力系统我们在试车场、市区道路和赛道进行了全面的体验。

首先是试车场的体验。在一条很长的大直道上，踩下地板油后，得益于低阻力设计，发动机的转速在普通模式下迅速提升，来自格特拉克的第三代湿式双离合变速箱换挡迅速。我们在封闭道路上一直加速到160公里/小时，科雷缤的推背感才逐渐减弱。这意味着，一切对于动力的担心都是多余的。

而回到城市道路，将驾驶模式切回普通后，科雷缤的动力表现平易近人，接近于自然吸气发动机的出力特性，即使女性驾驶员也能轻松掌控。需要急加速时，用手拨动换挡拨片，瞬间的爆发力便可完成。

在下午的赛道体验中，科雷缤也展现出了不俗的实力。通过换挡拨片操作，制动后面接上急加速，动力依然能够跟上。只是官方并没有给变速箱独立设置S挡，因此即使手动降挡，变速箱也会在稍等片刻后自动升挡，对于喜欢激烈驾驶的人来说，这点不够贴心。当然，变速箱也有些许遗憾：在场的同行们甚至认为，科雷缤的变速箱

调校其实可以更激进，只是目前厂家为了平衡燃油经济性，限制了油门的响应灵敏度， “隐藏”了一部分发动机的爆发力。

除了动力系统外，科雷缤的底盘和刹车也展现出了雷诺的运动调校。这表现为底盘偏运动取向，但这样的好处在于弯中车身的姿态比较稳定，侧倾较小；而刹车非常线性，脚感比较好。

总结

所以，科雷缤是雷诺希望打造出来的一台全能小型SUV，外观和内饰满足年轻人的胃口；动力和操控，一方面亲和力十足，在需要的时候也能“豁”一把。它集合了合资品牌对于精致的理解，加上11万-15万元的售价，是一款竞争力十足的产品。

科雷缤动力解析

科雷缤上的这台1.3T发动机令人印象深刻，它由雷诺—日产—三菱联盟与戴姆勒共同研发，有着全铝发动机缸体+镜面熔射缸孔技术等多项黑科技加成，在动力参数方面全面领先竞品。本篇，为大家解析这一台全新发动机。

代号HR13DDT的1.3T涡轮增压发动机最大功率156马力，最大扭矩270牛·米，综合油耗5.6升/100公里，非常高效。