双雄争霸对比测试梅赛德斯- -奔驰GLE VS BMW X5
一边是引领德系豪华SUV风潮的开创者，一边是BMW SAV车型的缔造者，当这两款全新车型相遇，定会激起阵阵波澜。
说起梅赛德斯-奔驰GLE和BMW X5这两台车，就不得不先聊两句有关它们的历史，因为这两台车无论是对自身品牌还是汽车发展历程都是有着很重要的意义。梅赛德斯-奔驰GLE的前身是M-CLASS，诞生于1997年，那时候德系豪华品牌还没有人开始玩SUV车型呢，所以M-CLASS可以说是德系豪华SUV的开创者。作为梅赛德斯-奔驰最强有力竞争者的BMW自然不愿意看对手一枝独秀，在两年之后便推出了旗下第一款SAV车型——BMW X5。SAV是SPORT Activity Vehicle的简写，这是BMW另辟蹊径推出的一个全新细分产品，长久以来BMW X5的出色运动基因可是竞争对手们难以匹敌的。这两台车从诞生之初起就是针锋相对的竞争对手，比如它们同样都是在底特律车展上首次亮相，同样都是在美国工厂生产，每一次换代车型都是前后脚推出，最新一代车型甚至同时亮相于同一届巴黎车展。所以当这两台试驾车到位之后，我们没有理由不把它们放在一起聊一聊。这两台车的外观设计有着很明显的区别，个性截然不同。梅赛德斯-奔驰GLE走的一直都是豪华内敛路线，外观很是魁梧，但是并不是棱角鲜明的硬朗造型，甚至有的地方还有些细腻温柔的感觉。侧面是梅赛德斯-奔驰GLE最有特色的地方，在第一代M-class上，基于豪华游艇结构打造了一个独特的c柱造型，从此就成了M-CLASS和GLE最为标志性的设计特征。车尾走的是稳重路线，没有什么特别的亮点，不过很容易让人接受，也配得上GLE的豪华定位。
再看BMW X5则完全是另外一种风格，从任何一个角度来看都会给人一种运动的感觉，这也正是BMW独创的SAV特色。最近一段时间BMW的设计有个非常明显的变化，就是品牌标志性的双肾形进气格栅越来越大，BMW X5也不例外，相比过去双肾形进气格栅的面积提升了不是一星半点，非常提气势，甚至跟旗舰X7相比都不逊色。环视车身四周，极具运动气息的前后包围和有着硬朗立体折线的上下腰线让车辆颇为动感，这也是BMW X5最为诱人的地方
之一，而前275/35 R22后315/30 R22的“大脚”搭配M运动风格的轮圈更是点睛之笔。
当梅赛德斯-奔驰GLE和BMW X5摆放在一起，从视觉效果来看两者几乎一样大，从具体参数来看，梅赛德斯-奔驰GLE的长宽高分别是4941毫米、2018毫米、1782毫米，轴距为2995毫米，全面领先BMW X5的4930毫米、2004毫米、1776毫米以及2975毫米轴距，不过优势非常微弱，所以其实两者在空间方面并无胜败。进入车内，性格愈发鲜明。一直都说梅赛德斯- 奔驰是玩豪华内饰的高手，果不其然，梅赛德斯- 奔驰GLE 很好地延续了这一优点，双12.3 英寸连体大屏+带双拇指控制系统的方向盘+MBUX智能人机交互系统必不可缺，这已经成为梅赛德斯-奔驰的标志性配置了。在细节设计方面，皮质材料和木纹材质的搭配恰到好处，左右贯穿的灯带更是很好地起到了烘托氛围的作用，而且遍布车内的氛围灯还支持64色可选，总会有适合你的一款颜色。
再来说BMW X5的内饰，相比过去，无论是科技感还是豪华感都得到了很大的提升，终于不会再被那么多人吐槽了。皮质用料不用多说，设计感和手感都很出色，搭配富有棱角的金属饰条，呈现出另外一种感觉，这是跟梅赛德斯-奔驰GLE截然不同的。全液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏不可或缺， idrive7.0得到进一步优化，还可以支持语音控制和手势控制。水晶挡杆是车内的一大亮点，品质感倍增，而且各种旋钮以及按钮的金属质感更是让人赞不绝口。
一台车的设计固然重要，可以第一时间勾起人的兴趣，但是真正决定购买与否的往往还是这台车开起来怎么样。此次我们拿到的是梅赛德斯-奔驰GLE 450 4MATIC车型，搭载了一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，配合48V轻混系统，最大输出功率达到367马力，峰值扭矩500牛·米。48V轻混系统的加入可谓是好处多多，最主要的目的自然是提升燃油经济性，在匀速巡航时候松开油门发动机会停止工作，以达到省油目的，此外还能提升低转速，特别是起步时候的提速感受。虽然48V轻混系统没有直接为加速做出太多贡献，但是可以一改过去奔驰车起步时候的油门响应迟滞。与动力系统相匹配的是9挡自动变速箱，表现中规中矩，可以很好地执行升降挡需求，换挡速度也算合格，不过换挡逻辑并不算机敏，在低速时候的平顺性还有一定的提升空间，整体来说存在感不是特别强。论驾乘感受，梅赛德斯-奔驰GLE是偏向舒适的，空气悬架可以很好地应对路上各种轻微颠簸，会让驾乘者有很好的乘坐舒适度，不过相应的支撑性就会有一定的妥协，在急加速、紧急制动和过弯时可以明显感受到前后倾
和侧倾，因此这台车并不太适合山路驾驶。当然梅赛德斯奔驰GLE也有它的优势所在，其实从初代M-CLASS开始就有不错的越野能力，之后的每一代车型也都不逊色。在这台梅赛德斯-奔驰GLE 450 4MATIC上采用的4MATIC四驱系统为多片离合器式差速器，辅以4ETS电子限滑，再加上空气悬架，最多可以提升60毫米高度，让这台车可以应付不少有难度的越野路况。
而对于BMW X5来说，SAV的定位自然强项就是公路表现，这也是BMW X5长久以来的特色所在。眼前这台BMW X5 xdrive40i搭载了代号为b58tu的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，拥有340马力和450牛·米的动力输出。别看参数相比梅赛德斯-奔驰GLE 450 4MATIC来说要低上一些，但是在ZF 8挡手自一体变速箱的梳理下，完成百公里加速只需5.5秒，比梅赛德斯-奔驰GLE 450 4MATIC快出半秒之多。其实这台8挡手自一体变速箱是最不用担心的点，多年来跟BMW的多款车型都有着完美的匹配，与发动机配合得天衣无缝，拥有积极的换挡逻辑和快速的响应，可以发挥全部动力储备，而在日常驾驶时候，它也能舒缓顺滑。
驾驶感受方面，虽然这一代BMW X5在外观上更加运动了，但事实上它开起来并不是一味地运动激进，而是要刚则刚，要柔则柔。轻柔的方向盘和绵软的空气悬架可以让BMW X5在日常使用中提供相当轻松舒适的感受，但是一旦你需要它展现出运动的一面，只需切入运动模式，那令人熟悉的BMW运动特质便会立马展现出来，论操控或许只有保时捷Cayenne能与之匹敌。
BMW X5配备的也是多片离合器式的四驱系统，同时拥有XROCKS（岩石）、XSAND（沙地）、XGRAVEL（砾石）和XSNOW （雪地）四种模式来针对不同的越野路况。不过相对于梅赛德斯-奔驰GLE的30度接近角、32度离去角、260毫米最小离地间隙来说，BMW X5的28度接近角、25度离去角、250毫米最小离地间隙就没有任何优势可言了，当然这两台车各有所长，无可厚非。这样两台车摆在面前，要是你会选择谁？至少我心里非常清楚自己的选择。论外观设计，我毫不犹豫地站BMW X5；论内饰造型，或许梅赛德斯-奔驰GLE会略胜一筹；论空间使用，两者伯仲之间；论驾乘感受，显然BMW X5更是我的菜。所以至少在我心中BMW X5在这场比拼中胜出。但是千万不要对我的选择有所误解，并不是梅赛德斯-奔驰GLE不够好，而是就我30多岁的年纪来说BMW X5更得我心，不过随着年岁的增长，人会愈加成熟稳重，到那时候梅赛德斯-奔驰GLE在心中的比重就会逐步上升。所以其实对于这两台车来说并没有绝对的胜负好坏，而是要看哪台车更适合现在的你罢了。