惊喜加意外斯巴鲁冰雪体验
准确地说，这次冰雪体验是从结束开始的。
在昏昏欲睡地飞了5个多小时后，我终于到了乌鲁木齐。就这样，在今天剩下的日子里我继续飞到了阿勒泰，迎接我的是漫天白雪，还有这次活动的主角——斯巴鲁冰雪试驾。
对于这次试驾，我只想找到两个问题： 1.为什么有的消费者非斯巴鲁不买？2.都是SUV，都是四驱，斯巴鲁在越野方面的优势是什么？
事实上，第二个问题我是最先得到答案的。这次冰雪试驾，我们以森林人和XV的体验为主。要知道，虽然斯巴鲁对外宣传四驱系统时统称“左右对称式全时四驱系统”，但根据车型的不同还分为ACT4、VTD、DCCD等多种四驱形式。ACT4用于森林人、斯巴鲁XV等车型，而DCCD则用在专注赛道的翼豹WRX STI车型上。
我们此次试驾的车型配备ACT4四驱系统，在默认情况下前后动力分配为60:40，偏前驱，中央采用多片离合器式限滑差速器。当车轮开始打滑时，多片式离合器介入工作，进行轴间限滑，动力分配也会随之进行调整。为了让这套系统最大限度发挥潜力，所有试驾车都匹配了诺记的HAKKAPELIITTA R2 SUV雪地胎。
斯巴鲁在越野场地设置了数个越野项目，例如驼峰、侧坡、交叉轴等，可以全面体现车辆的性能。经过我的考察，难度都不低，与之前参加的路虎越野体验相当。首先上场的是森林人，试驾车匹配了2.0L自然吸气发动机和单电机的混动组合，变速箱为CVT式。对于一台自重超过1.6吨的紧凑型SUV来说，145马力的最大功率完全够用，它虽然缺少涡轮增压发动机的爆发力，但并没有想象中的“无力感”。
此外，相对于其他城市SUV ，森林人有两个亮点需要指出：X-MODE越野模式和220毫米离地间隙。森林人的X-MODE分为SNOW.DIRT和D.SNOW.MUD两种模式。前者可以容许车轮有更多打滑，从而在土和雪地上得到更好的抓地力；而MUD模式下，车辆对车轮打滑的抑制会更加及时，避免轮胎打滑造成更严重的陷
车和动力损失。两种模式皆有陡坡缓降功能，因此在森林人上，斯巴鲁将越野活动需要驾驶者操作的部分简化，聪明的四驱系统会为你打理好关于驱动力的一切。
换到XV上，虽然没有森林人的两种路况模式，但得益于更小的车身带来更加大的灵活性，XV的越野性能并没有被森林人拉开差距——即使它们的车主可能一辈子都不会这样越野。在通过性上，两台车的表现都非常优秀，特别是四驱系统给人的感觉特别坚实，充分的驱动力也极大增强了越野路段驾驶的信心，再加上水平对置发动机的低重心特性，在驾驶时我的感受与驾驶其他SUV颇为不同：在斯巴鲁上，动力系统似乎在“底盘之下”而非“方向盘前面”。我想这种感觉已经很好地诠释了斯巴鲁的那句宣传语： “Confidence inmotion（自信驾驶）”。
此后，我们还进行了雪地驾驶的体验，上文提到的这种自下而上的自信感依然得到了延续，装备雪地胎的斯巴鲁在行驶中非常稳定，车外是漫天的大雪，而手中的方向盘却和不下雪的时候一样稳。到了这里，还以为试驾体验就该结束了，想不到回程时由于天气原因导致我们的飞机返航，这意味着我们不仅赶不上这趟飞到乌鲁木齐的飞机，下一趟回上海的飞机也会错过。
最后我们决定开车从阿勒泰机场赶往乌鲁木齐。当我再次走出候机厅，突然有一种试驾才刚开始的感觉，但它相比之前的更具未知和挑战。接下来的660公里大雪道路，斯巴鲁的表现如何？第一个问题的答案由此展开。
2019年，斯巴鲁在美国售出了约70万辆，对于美国消费者来讲，车子大多数情况下就是个交通工具，很显然，斯巴鲁的车作为工具来说深得人心。如果说之前的试驾让我们体会到了斯巴鲁身上的亮点，那么接下来的路便是在平凡之中见真章。回乌鲁木齐有很多条路，我们选择了最近的一条，但由于雪下得过大，加上限速，很多地方已经看不清道路两边的界限。而在一个路上车辆都打开双闪慢速行驶的过程中，我逐渐体会到可能只有成为斯巴鲁车主才能了解的东西。
熟悉斯巴鲁的人应该会注意到，经过了多次换代后，无论是森林人还是XV，国内的动力系统越来越“佛系”，目前只有一台2.0升发动机或者混合动力可选，看着美国消费者使用2.5升车型只能望洋兴叹。不过，缺少了些激情后，剩下的“佛系”元素却让这次旅程显得特别淡定和从容。
动力经过CVT变速箱传至左右对称式全时四驱系统后，森林人和XV的驱动力都相当充足。不管是加速还是匀速，发动机的发力特性非常线性，你会感到无论外界的路况怎样变化，是下大雪、刮大风还是越野亦或是城市行驶，斯巴鲁都不会受到影响，极其稳定。这样的结果不仅有低重心的水平对置发动机的功劳，更有左右对称式全时四驱对于驱动力的贡献。换句话说，要在其他品牌上体验到这样的行驶质感，你需要付出比斯巴鲁更多的代价。这不仅是车辆带给驾驶者的信心，也是斯巴鲁的性价比的体现。
就这样，我们在一辆森林人里，沿着没有事先踩点的路线，在无法预知的天气中，整整660公里，从白天开到黑夜。好在有Eyesight夜视系统的帮助，仿佛也没有显得那么疲劳与漫长。当我们到达乌鲁木齐的那一刻，车上的朋友们竟然鼓起了掌。我想大家是在感谢斯巴鲁造的车，能够把我们带到很远的地方，也能把我们平安带回来。