陈伟雄在2030年怀念着2020年我试过的名车

时间来到2030年，走进德国其实，我们在十年前初尝过保时捷首慕尼黑的宝马博物馆，其中一款纯电动车Taycan的驾驶感受，它的操控乐个新展品是用玻璃柜展示的趣，确实不比当时的992弱，可以说是一款有宝马M2 Competition Coupe着四门、没有澎湃声音的911跑车。我甚至觉的手动变速箱和三个踏板。简介牌上写着：得Taycan在红灯起步用尽电力加速那一刻“手动变速箱诞生于上个世纪，因不能与自的感受，比992 Turbo S更刺激，那种G值的动驾驶系统共存，并且操作过于复杂和专变化，可以用“跳楼机”来形容。不过，第一代业，现已被淘汰。BMW在赛车运动培训中有的Taycan今天看来已太落后了，它已从双电提供学习，如有兴趣可以上网报名参加我们机进化到七电机，也从需要驾驶者控制进化的训练课程。”到可以进行Level 4自动驾驶，而我们可以把

十年前，我试过路特斯Exige Sport Taycan当成移动办公室。当然，当我离开车350，那种感受在我的试车日记中被完整地流，进入郊区公路，解除自动驾驶模式，依然记录下来。这是一辆在今天来看很原始、很可以把Taycan调校回level 2的驾驶模式，让暴烈的汽车，3.5升V6发动机加上机械增压自己享受一下无声的操控快感。器，输出有350马力，0-100公里/小时加速为交通部门在2029年已全面实施强制市3.9秒。这样的动力或速度在今天而言不算内及高速公路上车辆必须以Level 4自动驾驶什么，但发动机的凶猛声势和那种硬朗的操模式行车，所有不具备Level 4等级自动驾驶控表现，使爱好原始驾驶感觉的车迷深深的汽车需要被强制加装或淘汰。于是，我唯着迷。路特斯在当年最值得自豪的就是直接、有将十年前买来的梅赛德斯-AMG A45停在无过滤的驾驶操控感。车库中，作为我的青春回忆。它是2020年最

如果你觉得路特斯不够“文明化”，在令年轻车迷心动，燃烧自己的青春去享受极2020年也出现过像保时捷992这样一辆既端驾驶乐趣的奔驰高性能小车，从A45以后，有纯粹的内燃机动力表现又有极端操控乐奔驰已放弃了烈火青春式的产品。趣的跑车，而它比路特斯跑车文明太多，因为那么，曾经是神殿级的意大利法拉利今它应用了大量电子辅助系统。尽管如此，这辆天的命运又如何？他们曾尝试制造一部1500车仍要求驾驶者全神贯注地操控它，才会发马力、0-100公里/小时加速在2秒以内的纯电挥出992的潜能，也是一辆真正的驾驶之车。动跑车，但这样的跑车却失了法拉利的灵魂，但到了2030年，911从992进化到“993”，我们2020年那款F8 Tributo被一语成谶，不但成大可以在车上的大屏幕看着电动方程式大为V8发动机的绝唱，亦是法拉利告别纯内燃奖赛直播，用语音控制“993”的自动驾驶模机发动机时代的作品。不过，法拉利并没有式：“切换到Sport +模式，把悬架调到最硬最放弃让品牌精神长存，他们以阿布扎比的法低，维持以100公里/小时入弯，再开放全部动拉利主题乐园为基础概念，在全世界各地建力出弯。”立相似的主题乐园，不但让我们能继续享受

到F8 Tributo，更可以缅怀各款法拉利名车。今天，法拉利主题乐园的规模和人气完全盖过了其他主题乐园，且更发展出很多不同的周边产品，例如各式的纪念品、游戏机，甚至是每年一部有关汽车神话的电影。当我们和后辈们讲述十年前如何在公路上激烈地测试F8 Tributo，他们却像在听一些遥远而陌生的汽车神话故事。

以上是我在2020年即将结束的时候，对十年后的汽车生活做出的大胆猜测，希望十年后再次翻开这本杂志的时候，我的这些“预言”不会成真吧。1991年进入车评界，曾任香港《人车志》主编。拥有车评人和乐评人的双重身份，不仅是听过最多音乐的车评人，也是试过最多不同车款的乐评人。善于把车评当做哲学来思考。

Elsa.c ／