别人的老婆

东风日产新天籁 2.5L 版

这次给大家带来试驾体验的是中级车市场里的“街”车，号称“日系三杰”（天籁、雅阁、凯美瑞）之首的全新天籁。

一开始要试驾天籁的时候，我是抗拒的，因为市场是检验产品的唯一标准，天籁的销量已经证明了它在中级车市场的成功。从第一款天籁被引进以来，不论是口碑还是销量从来都没有让东风日产失望过。对于这样一个已经成功并且还在成功路上车型，对于一个媒体人来说，是无（tao）感（yan）的，因为它没有槽点。但是当我坐进天籁的驾驶位，就不愿意再下来了。

老夫聊发少年狂

新款天籁的外型变化还是蛮大的，从家族V字前脸开始，一改商务味很浓的B级车，走上了运动时尚的路线，虽然车身的尺寸只有小幅度增加，但是在视觉效果上让人感觉它好像大了一圈。因为第三代天籁在外形设计上向着美版Altima靠拢，整体上看，虽然保持了天籁家族的设计延续性，但是年轻化了不少，车身侧面，流动且舒展的笔触勾勒出全新天籁的迷人的车身曲线，全新设计的17英寸轮辋，采用精细 的切削工艺，塑造犹如镜面般的金属质感。与以钻石形前大灯为设计相比，新天籁尾部的变化相对来说并不大，依旧给人以饱满舒展的视觉体验，尾灯设计更加趋向扁平化，同时，线条的处理上也与回旋镖式前大灯有所呼应，耐人寻味。

再看天籁的内饰，科技元素增加了很多，用料同样保持了一如既往的高水准。已经摸不到硬邦邦的部位，更多的还是偏向于舒适性，和外观一样可以看出新天籁内饰上同样在努力营造着乘坐的舒适感。空间方面，天籁虽然在B级车中不是很突出，但是在乘坐感受上一点都不会影响。毕竟天籁“买车送沙发”的段子不是随便说的，Multi-Layer人体工学座椅，舒适的体验可以用一个词来形容——无法自拔，据说这座椅的设计灵感来源于航天座椅，可以让驾乘者体验到“失重”状态下的舒适感受。“失重”什么感受不好说，但是舒适是真的有。对于后排而言，全新天籁更是宠爱有加，2775mm的轴距，本人180的身高可以很轻松地翘着二郎腿思考人生，问题是它一个大沙发的设计让人太舒服了，估计思考不了