别人的老婆

东风日产新天籁 2.5L 版

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这次给大家带来试驾体验的是中级车市场里的“街”车,号称“日系三杰”(天籁、雅阁、凯美瑞)之首的全新天籁。

一开始要试驾天籁的时候,我是抗拒的,因为市场是检验产品的唯一标准,天籁的销量已经证明了它在中级车市场的成功。从第一款天籁被引进以来,不论是口碑还是销量从来都没有让东风日产失望过。对于这样一个已经成功并且还在成功路上车型,对于一个媒体人来说,是无(tao)感(yan)的,因为它没有槽点。但是当我坐进天籁的驾驶位,就不愿意再下来了。

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新款天籁的外型变化还是蛮大的,从家族V字前脸开始,一改商务味很浓的B级车,走上了运动时尚的路线,虽然车身的尺寸只有小幅度增加,但是在视觉效果上让人感觉它好像大了一圈。因为第三代天籁在外形设计上向着美版Altima靠拢,整体上看,虽然保持了天籁家族的设计延续性,但是年轻化了不少,车身侧面,流动且舒展的笔触勾勒出全新天籁的迷人的车身曲线,全新设计的17英寸轮辋,采用精细 的切削工艺,塑造犹如镜面般的金属质感。与以钻石形前大灯为设计相比,新天籁尾部的变化相对来说并不大,依旧给人以饱满舒展的视觉体验,尾灯设计更加趋向扁平化,同时,线条的处理上也与回旋镖式前大灯有所呼应,耐人寻味。

再看天籁的内饰,科技元素增加了很多,用料同样保持了一如既往的高水准。已经摸不到硬邦邦的部位,更多的还是偏向于舒适性,和外观一样可以看出新天籁内饰上同样在努力营造着乘坐的舒适感。空间方面,天籁虽然在B级车中不是很突出,但是在乘坐感受上一点都不会影响。毕竟天籁“买车送沙发”的段子不是随便说的,Multi-Layer人体工学座椅,舒适的体验可以用一个词来形容——无法自拔,据说这座椅的设计灵感来源于航天座椅,可以让驾乘者体验到“失重”状态下的舒适感受。“失重”什么感受不好说,但是舒适是真的有。对于后排而言,全新天籁更是宠爱有加,2775mm的轴距,本人180的身高可以很轻松地翘着二郎腿思考人生,问题是它一个大沙发的设计让人太舒服了,估计思考不了

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