白色的天使

特斯拉 Model X 90D

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强劲的动力,炫酷的车门,科幻片般的体验,可惜,它要近百万。

汉子:“明天早点来哦,老板开特斯拉来接我们。”我:“特斯拉?老贵老贵的小绵羊吗?”在公司楼下等待时,眼前出现一辆车门向上飞起的车,我们三个女生:“哇···”旁边不知从哪冒出来一堆拍照的,汉子:“走走走,就是这台。”带着掩盖不住的兴奋,啥也不管,上车再说。

回头率不是盖的

一路飞驰,我们来到大学城这年轻有活力而且充满智慧的地方来体验特斯拉。在富有艺术气息的广州美术学院停下,轻轻按下硕大显示屏上的车门开关,车门瞬间仿佛如一只即将起飞的猎鹰,鹰翼门先向上开启,然后逐渐向外展开,旁边的保安大叔十分惊讶,路过的同学也纷纷转过头来。嗯,人们对这飞起来的车门目不转睛,实在是太富有超前的科幻感了,虽然早年奔驰就已经采用过但毕竟已经被抛弃多年,如今只剩下特斯拉 Model X 90D拥有如此炫酷的开门方式。其实炫酷的车门实用性也不差,车门只要有30厘米的地方都能轻松打开,只是打开的角度不大,样子看起来有点像只耳朵竖不起来的憋屈小德牧,但比起普通轿车已经好很多啦,起码人还进得去。就在摄影师进行静态拍摄的时候,我们耐不住寂寞开始捣鼓着特斯拉还有什么好玩的地方,当一打开车头盖时,我们三个女生被震惊了,虽然知道特斯拉是款电动车,但没有想到里面居然什么都没有,而是一个空的前备箱,足足能放下两个巨大的旅行袋,看来特斯拉吸睛的地方可真不止鹰翼门。

尽管蕴含着洪荒之力,非常拉风的车门,可惜只能先当着土豪们的大玩具。

简约而又不失科幻

傻傻的我在大中午坐进驾驶舱体验全景式挡风玻璃,一整块渐变色的玻璃从前舱盖根部一直延伸至车顶,无与伦比的视野使我随时都能仰望天空。不过想要在驾驶舱随时欣赏天空是要付出代价的,在太阳猛烈的中午,深色的挡风玻璃虽然阻挡了大部分的直射的阳光,把光线降低到不刺眼的程度,可它并不能阻挡100%的紫外线,而且还会升高车内温度,如果不心疼电量的话就把空调开狠一点吧。

车内的风格有点像科幻大片里的感觉,车内采用了大量的翻毛皮和碳纤维材料,座椅背后是闪闪发亮的塑胶,给车内增加了不少科技感,使之简约而又不失科幻。整个车厢设计都偏向于简单粗暴,没有复杂的按键,几乎整辆车的操控都集中在一块超大的中控屏幕内,灵敏度不亚于IPad,对于每天使用智能手机和平板电脑的人们来说,其实是再熟悉不过的操作方式。

由于内设都是简约风,车厢内比较缺乏置物格,前排的车门可以放杯子,中控位置是多功能的置物箱。我们三个女生坐在第二排要惨一些,它可是一个放东西的地方和扶靠的地方都没有,当老板这种老司机开始炫车技的时候,我们只能握着手机抓着大腿一起乱甩了。

蕴含洪荒之力

我们这次试驾的是Model X 90D,一路上无比兴奋的我终于坐上了驾驶舱,在大学城外围尽情撒欢。还没熟悉这台车的我一踩电门时就给惊到了,动力竟然如此强劲,500多匹的马力已经不能用推背感来形容,后背给顶得我有点神志不清,0到 100时速仅需 5 秒,秒杀普通跑车,而且整个过程都是悄然无息的,跟那种内燃机普通汽车的感觉完全不一样。如果是配置最高的P100D,700多匹的马力随时给你屁股狠狠地来一脚,千万级的超跑只能傻傻地在后面欣赏它的尾灯了,看来特斯拉在动力方面是无可挑剔的。

特斯拉还配置了动能回收模式,我个人还挺喜欢这功能的,当松开电门的时候感觉就像刹车,不会像其它轿车一样继续滑动,控制权在自己脚下满满的成就感,还可以多省点电,如果开得不习惯可以把动能回收模式调到低,开起来就跟普通轿车没什么区别了。特斯拉的动力效果虽然是无可挑剔,但隔音效果就比较一般,一旦超过 100km/h胎噪挺明显的,若是再快一点,风噪进入咆哮模式,说话基本靠吼。这台接近100万的特斯拉避震没有特别强,跟奔驰A级差不多,还是有点硬,已经上了豪华车的价位,舒适度还是需要加强些吧。

买的是未来

电池组位于车辆底部是特斯拉的一大优势,使车的重心比同类SUV更低更稳,有点像坐地铁的感觉,大大减少了侧翻风险。特斯拉的Model X可以选择容纳7位成人的三排座椅,第二排每个座位都是独立安装的,可以单独调节倾斜角度,第三排座椅相当于狗座,舒适度不高,但是不使用时可以折叠收起来,以留更多空间摆放行李。

特斯拉还有HEPA空气过滤系统,有效阻隔空气中的花粉、病毒、细菌等污染物进入车厢内,空调系统还有生化武器防御模式,简直是生活在雾霾城市里敏感人群的最爱。标准配置还配有智能空气悬架,能根据设定自动升高或降低车身位置,适应不同的路面状况。

特斯拉更像一部有轮子的智能手机,它的autopilot功能分为辅助驾驶功能,召唤功能和自动泊车功能,对我们这种女司机来说感觉个个都很实用,开不出来按一下,不会停车也按一下。我觉得电动车最致命的弱点就是续航里程,目前特斯拉最长的续航里程才五百多公里,适合在市区代步,暂时只能先当着土豪们的大玩具了。

尽管特斯拉在续航里程和充电方面也算是有非常强大的技术,但是以目前充电设施的普及程度来看还是需要增加的,广州的超级充电桩数量也不算少了,但每次充电还是需要排队,充满要等两个多小时却是让人有点吃不消。另外,如何让它的充电速度变得更快、进一步提高续航里程,这些科技难点对于新能源车的企业来说才是最为重要的。

特斯拉买的不仅是台代步车,买的更是人类科技的未来。

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