重生
广汽本田第十代雅阁1.5T 260TURBO版三亚首试
20年前，随着广汽本田正式成立，第六代雅阁作为本田旗下首款国产合资品牌量产车型上市。作为广东人，遥记当年雅阁风头一时无两。简直是有钱人家的专座。如今雅阁已经迈入了第十代，这次悦行有幸受邀参加了首试，最大的感受就是——化茧成蝶、涅槃重生。
颠覆
与第七代雅阁全球同步发售不同，第十代雅阁还是比较谨慎地选择了北美作为海外首发地。在北美版本车型曝光半年多之后，才登陆中国大陆。在见识实体车前，心里还是对外形持谨慎态度的。没想到第一眼的视觉冲击实在太大。完全和北美版一样，激进运动的造型，彻底颠覆了以往雅阁给人大叔脸的沉稳感觉。毕竟在不同的市场微调外观已经是现在车厂的通例。敢于完全不改变外观就通吃全球市场，可见本田对第十代雅阁外观的自信。的确，他们有自信的资本，从北美市场的反馈到试驾会当场现场所有人的评价，一致认为第十代雅阁是历代车型中外观最为优雅的，甚至没有之一。而且与本家兄弟第十代思域过于追求表面锐利、突出个性不同，在革新的同时张弛有度，从各个角度看过去都很漂亮，堪称是360度无死角的美观。我用“重生”来做标题，就是因为第十代雅阁在外观上与上几代相比，完全是一辆新车。颠覆——这是我对第十代雅阁外观最直观的评价。最有往届雅阁影子勉强算只有它的前脸，横贯左右的进气格栅镀铬、矩阵式LED前灯、更加低矮的设计，或许是仅有能和以往“Accord”这个单词联系起来的地方了。整车侧面角度的线条平缓的上扬，风火轮造型的轮毂显得很亮眼。车身轴距还增长了55mm，车长以及车宽也都增加了10mm，而底盘较上一代更加贴近地面。这样的操作再配合这次外观变更中最引人瞩目的从前至后逐渐升高的弧形引擎盖设计，与经典的美国肌肉车有些相似的溜背造型，符合上市前宣传年轻化、运动化的意图。而车尾部回旋式LED尾灯，通过“U”形大嘴的设计进一步呼应了前脸，在可接受的范围内增加了视觉攻击性。如果配上宝石蓝和激光红的颜色，在外观 上已经可以媲美E级、5系这一档次了。不过遗憾的是我试驾的是个人最不喜欢的太空银色，也算是这次试驾的美中不足吧。
执念
单从外观的变革上来看，十代雅阁变化如此之大，甚至有试驾同行调侃说，这是“跪舔”90后的年轻消费者。当然玩笑归玩笑，向消费者喜好妥协并不丢人，但我们也不希望雅阁完全没有自己。在进入车厢之后，便发现本田果然没有让我们失望，不管外观变革多颠覆，骨子里的骄傲和执念是不会变的。在内饰以及空间运用上，第十代雅阁还是秉承了本田甚至可以说日系车一贯的以人为本，舒适、便捷的风格。不论外观多运动，多年轻，内饰仍然是一股浓浓的本田商务风。首先要说的就是内部空间非常宽敞，尤其对后排乘客来说，你很难找到一款后排比十代雅阁还要舒适的中型车。溜背造型牺牲的头部空间通过加伸轴距和降低底盘来弥补，而且不论前后排腿部空间相比上一代都增加了近50mm，这样让人无论坐在哪一个位置都会很舒适。特别有一点要说的是，驾驶位坐垫位置足够高，对于本人这种 180俱乐部的老司机来说绝对算是一个福利。单就车内空间来说，目前在这一级别我试驾过的车型中，还没有能与之媲美的。另外后备箱空间藏得也很“深”，按照22英寸的行李箱来说，如果摆得好，放6、7个应该问题不大，而且后排座椅可以放倒共享空间，这一设计也作为一大亮点在宣讲会的时候由本田专家多次提及，不过在试驾过程中并没有尝试，希望以后有机会实际用一用。其他的车内小储物空间也不少，但受制于车身的造型，很多小空间形状比较奇特，实用性不太强，应该算一点点小缺憾吧。